从丁字尺到UG：汽车工程师制图软件20年变迁

前两天回老房子翻东西，居然找出了当年的圆规和三角板，丁字尺早不知道丢哪去了。看着这套老古董，我忽然想起自己从手工机械制图到CAD再到UG软件的这20多年。一个70后汽车工程师用过的绘图软件，说出来年轻工程师可能听都没听过。

手工制图的年代：趴在图板上画到手黑

我们上大学那会，连286电脑都没有，机械制图是每个工科生的必修课。制图室里一排大图板，每个同学趴在上面画，一节课下来两手乌黑，灰头土脸走出来是常态。

毕业设计我选了加工中心换刀系统，在绘图室里死磕了半个月才画完。1995年分配到广西柳州的金羊汽配厂，本以为不用再手绘了，结果发现北京有的东西柳州不一定有——大图板、丁字尺、三角板、圆规，每人发一套。

8楼有专门的绘图室，两排图板相对摆着，我在那画了一年多的钻模和工装夹具。怎么确定基准、怎么选公差配合、孔必须画中心线、机加工面要打勾形符号……学校学的机械制图知识，全在这活里用了一遍。

CAD时代：一台电脑全科室轮流用

手绘图是真累，但电脑普及之前，小厂根本配不起。金羊厂整个技术科就一台电脑，装的CAD R14，想用只能排队等。

我那时候单身，宿舍骑车十几分钟到厂，晚上没人就去办公室偷偷练。前前后后花了几个月，总算把CAD R14摸熟了。用CAD画的第一套完整产品是客车桥设计图，也是我在金羊唯一一套完整的产品设计。后来转去车间做工艺员，画的就变成工装图和工艺图了。

那时候除了CAD R14，还有个国产软件叫CAXA，不知道现在还有没有人用。2D图纸一直画到快2000年，熟练之后出什么图都不在话下。

说真的，当年我们的读图能力是真强。看一张2D图纸脑子里马上能想象出3D形状，拿到一个零件立刻知道怎么画二维图，不漏任何细节。现在的工程师先有3D数模，软件自动转2D，省了不少事，但那种本事确实退步了。

3D软件争霸：UG、CATIA、PRO/E的江湖

大概2000年左右开始学3D软件，最初是为了跳槽。先学的PRO/E，那是东风柳汽技术中心在用的。后来想去五菱，UG必须学，但自己没电脑，只能在公司电脑上装个盗版偷偷练，也就学了点皮毛。

2001年和三个同事去上汽五菱面试，就我被刷了。后来才知道，面试时我一直在玩姓名牌，面试官觉得我不尊重人。去不了五菱就另找出路，最后跳到了欧维姆，离开汽车行业进了纯机械领域。

在欧维姆要用SolidEdge，完全没接触过的软件。不过那时候已经人手一台电脑，有实际项目练手，学起来快，做了两个小项目就上手了。可惜只待了一年半，又跳回了方盛车桥，后来终于进了上汽通用五菱，这才跟UG结下了不解之缘。

在五菱底盘科做动力附件设计，拉索和管线的UG模块都会一些，但最拿手的还是钣金零件。悬置支架大多是厚板冲压件，怎么抽壳、怎么倒角、在哪折弯都有讲究，搞不好真造不出来。我用UG设计了不少典型的钣金悬置支架，后来被国内很多微车厂抄去用了，算是给汽车行业做了点贡献。

后来短暂派驻上汽乘用车部一周，碰了下CATIA，但时间太短，就学会了用鼠标右键旋转零件看看数模结构。

虽然岗位变了，实际用UG做产品设计的机会少了，但真要用还是一把好手。遇到难题我还是会自己开UG做方案给工程师去落地，只是软件一直在更新，用起来没以前顺手了，找个命令还得翻半天，比不上天天用UG的小年轻。

国产绘图软件，什么时候能真正站起来？

写到这，这篇关于我用过的制图软件的文章也该收尾了。作为70后，我算是见证了中国汽车工程师绘图软件的整个变迁史。从丁字尺到CAD R14，从PRO/E到UG再到CATIA，每一步都踩在了时代的节点上。

但有个事实挺让人不甘心的——UG、CATIA、PRO/E这些大型商业绘图软件，开发能力全在国外跨国公司手里。他们靠卖license从中国赚走了多少钱，这笔账谁算过？

不知道啥时候才能用上国产的绘图软件。按这个进度，估计我退休前是看不到了。

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