Ansa笔记第四期继续更新，今天讲几何清理和网格参数设置

螺栓

先用ND R BD 在管内抓取每一圈会有很多个rigidbody，再用BEAM（弹出窗口选择nodes模式）选取上面两个RIGBOY点建立一个BEAM，在同法用下面两个RIGBOY建立一个BEAM，该BEAM属性ELFORM为1 H-L（1号梁单元），CST：1 tubul管状，TS1、TS2直径12。（或者用9号梁单元属性）

材料选择

刚性材料，铸铁件、patch、转向节、制动卡钳等，20号材料

柔性材料，24号弹塑性材料

25CrMo4也是钢材，但用98号材料，体网格，挂钩、主销

碰撞中铸铝件，98号材料

粘胶，在2个连接件之间做几层solid单元，24号材料

汽车玻璃采用3号材料

悬置、前后副车架中的橡胶件，及悬架限位块，采用7号材料

轮胎用1号材料

排气管、车身连接处的橡胶采用S01号材料

碰撞模型中，塑料件可用24号，某些聚合物可用89号材料

泡沫材料，在碰撞中：座椅，57号材料；保险杠缓冲块，83号材料

蓄电池，24号材料

包壳材料：包壳处理是在体单元周围做一层包壳单元，减少提单元模拟计算负体积，用于变形的体单元（如悬置橡胶），采用9号材料

弹簧采用S01材料，需设置刚度

阻尼采用S05材料

焊缝：共节点或Nodal_RIG_Body两种，两种方式都不需要设置材料参数

点焊：Spot weld单元，用100号材料

假人：可用Beam单元模拟假人，66号材料。

模型调试：

推荐提交一个正规的任务，运行模型0.1ms来检查一下项目：

1、运动学--车辆以初速度运行而没有明显变形；

2、时间步--如期望的没有下降，没有质量缩放发生；

3、接触面--没有产生高的接触力；

4、能量--无能量错误，没有沙漏能、内能不超过总能量的±0.1%；

5、质量--中心运动与初速度相符，总质量无变化；

6、输出--每0.08ms输出一次，或根据每次试验条件的要求输出。

输出结果评价：

1、总能量保持守恒；

2、沙漏能应小于总能量的5%，滑移能应小于总能量的5%且不能为负；

3、因质量缩放增加的质量不能超过模型总重量的5%；

4、底盘和车身以及其他附件连接与实际情况一致，不应该出现错误连接和漏连接的现象。

命名：

属性卡片与部件命名一致，

部件（part）名称：

项目名称（如A10/A06/A35）_零件后_材料_厚度*10MM，命名中只采用下划线“_”隔开，不采用其他符号。

例如：

A10_4111021ARX0000_GD56D_ZF_7MM:A10

A10项目零件号 4111021ARX0000的部件采用GD56D+ZF材料，厚度0.7mm。

筋(适用吉利等建模规范)：按照网格走向，奇数排

弱化筋竖直方向网格一般为奇数排，根据弱化筋宽度，一般最少3排单元。

弱化筋与倒圆连接处一般为奇数单元，保持与周边网格的走向一致。

倒角处的凹槽网格不能出现网格质量问题。

预紧力

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