Adams2024.1 Car模块大改！这次更新真的猛

第一手资料看起来，子系统间的连接器图形化了，方便多了啊

2024.1的Car模块进来第一眼看不出大变化，菜单还是那些菜单，建模流程也没变，但用几天就发现通讯器图谱和模板编辑这两下省了不少来回切换的工夫。

通讯器图谱在Setup→Model Info→Communicator Map，进去选子系统，连线出来了，点击连线弹通讯器名字和匹配情况，红的黄的一目了然。以前排查悬架跟转向之间的通讯器冲突要一个个翻模板文件，改完再装配再看，来回折腾半小时，现在图谱里一眼看完哪个输入没匹配上，改完刷新直接看结果。装配界面直接编辑模板也实用，整车装配环境里双击子系统进模板编辑，改完保存返回装配环境，不用像以前那样先切出装配再切回来再重新装配。有篇评测说这俩功能让工作效率提升了至少30%，我用下来主要省在迭代硬点的时候，改一个前悬架硬点来回切软件的时间确实没了。

板簧功能增强是奔着实际车型去的，伸张的无吊耳板簧现在能建了，板簧生成功能里多了一个选项，吊耳要不要勾上自己选。以前建这种板簧得手动改模板或者用简化模型凑合，出来的刚度曲线跟图纸对不上，现在参数化界面里直接填，簧片参数、伸张量、吊耳位置全在。柔轮辋也加了，CDTire配柔性轮辋，指定轮辋基本尺寸，ViewFlex生成模态中性文件加进轮胎属性文件，重卡仿真里轮辋弹性对轮胎接地力的影响终于是算得出来的。

仿真事件加前置后置动作，用CMD或者Python写，挂在仿真事件上，批量跑参数化的时候前置动作改参数后置动作导数据，省得手动一个个来。模型变种名字直接显示在装配树和模型树里了，以前变种多了名字全是默认的PART_1 PART_2根本分不清哪个是哪个，现在变种名直接标在树节点上，顺序也能在Setup里调。

View这边的改进算顺手级别的，Import几何多了Ignore CAD Density勾，从SolidWorks导.x_t进来的时候勾上，Adams View默认包含密度信息，Car默认忽略，两边行为不一样，以前导入之后质量对不上得手动改密度，现在勾上让Adams自己按几何算。函数编辑器支持括号高亮和搜索了，写IF嵌套的时候不容易看花眼。质量查看功能在质心处自动建marker点，之前要手动建一个再加约束。

Solver那边加的子程序N_NODE_INCIDENTS和FLEX_CONTACT_DATA，做柔性体接触的时候能用上，以前柔性体跟刚体接触只给一个总接触力，现在能拿到具体是哪个节点在接触、接触法向力多大、穿透量多少，调接触参数的时候有依据了。RAMP斜坡函数新加的，参数是x x0 h0 m rp，比用STEP拼斜坡干净，STEP嵌套三层以上容易出错。Flex加了转子动力学效果和Campbell图，做旋转机械的用得上，柔性体模态刚度质量也能通过系数调了，改自由频率不用重新生成MNF。

安装注意版本号，2024.1的license跟2024.2不通用，Car的模板文件格式跟2023有细微差别，从老版本拷过来的模板打开可能报通讯器名字对不上，检查一下模板里的communicator名字大小写跟总成里的是不是一致。Win10/11专业版，家庭版license可能装不上，解压路径别带中文，D:\Adams2024这种就行。装完先跑一个自带的悬架例子确认基本功能，再上自己的模型。

D:\adams\2024.1_notes\下面放几个对比cmd，通讯器图谱导出的csv存一份，板簧无吊耳的验证算例一个，下一步试一下那个RAMP函数在碰撞力曲线平滑上的效果，参数……

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