5年增长515倍！TI、意法等巨头抢夺GaN汽车市场

不过，行业人士普遍反映该数字偏小。据GaN Systems首席执行官Jim Witham估算，目前GaN全球市场的规模约为80亿美元（约512亿人民币），到2025年将增长到180亿美元（约1252亿人民币），其中60亿美元（约384亿人民币）将来自电动汽车。

同时，Witham还表示，电动汽车市场非常诱人，“燃油车中的半导体价值约为200美元/辆，而电动汽车中的半导体价值约为600美元，多出了400美元的巨大全新的市场。”

☑ 前段时间，imec和AIXTRON宣布，8英寸硅基GaN的工作电压已经达到1200V，硬击穿电压超过1800V（.点这里.）。

☑ 5月6日，意法半导体发布了高性能车规级GaN产品系列STi2GaN，目前已经与主要合作伙伴建立密切合作关系。

☑ 5月11日，宜普电源转换公司（EPC）推出了1.5kW的两相48V/12V双向转换器EPC9137。

☑ 早在2019年11月，安世半导体（Nexperia）就发布了首款AEC-Q101认证的650V、50mΩ氮化镓功率器件。3月11日，安世半导体宣布与联合汽车电子（UAES）达成合作，双方将在车载充电器、高压DC-DC直流转换器等项目中开展研发合作。

☑ 2019年2月，Transphorm发布了通过汽车（AEC-Q101）认证的第三代GaN FET。2020年5月，Marelli宣布与Transphorm建立了合作伙伴关系，提高对电动汽车技术的投资。2020年12月，Transphorm发布了专为电动汽车设计的SuperGaN首个样品。

☑ 2020年12月，德州仪器（TI）推出了首款带集成驱动器、内部保护和有源电源管理的650V和600V GaN FET，分别面向汽车和工业应用。据介绍，TI的GaN经过了长达4000万小时的可靠性测试，可以承受高于720V的浪涌。

☑ 2020年10月20日，GaN Systems推出通过AEC-Q101认证的650V、60A晶体管系列。

在逆变器应用方面，Wiener透露，2020年GaN Systems与客户合作进行了对比测试，以Tesla Model S为例，相比传统的Si IGBT牵引逆变器，GaN逆变器续航能力增加了6-10％，而且GaN解决方案将冷却系统尺寸减小了40％。据了解，法国BrightLoop在其DC / DC转换器系列中整合了GaN Systems的晶体管。

据GaN Systems估计，GaN可以为电动汽车制造商节省11亿美元（约70亿人民币），并将续航里程增加6％以上。

德州仪器GaN产品营销团队成员Ramanan Natarajan指出，“以氮化镓制作的宽能隙开关，加上优化的高速闸极驱动器，未来可望颠覆整个产业，因为这种组合能减少磁性元件体积60%，大幅降低整体重量与成本”。

预计到2025年，全球售出的每10辆汽车中，就有一辆是48V轻度混动车。根据EPC的测算，与硅MOSFET解决方案相比，他们公司的DC/DC转换器速度提高了3倍、体积和重量减轻了35％以上，而且效率提高了1.5％，并降低了整个系统的成本。

甚至相比SiC方案，Wiener认为，从性能、成本、生产能力和可靠性这些标准来看，GaN甚至比SiC好2-10倍。“我们看到客户默认使用GaN，他们通常在800V及更高的应用中才选择使用SiC。”

根据Transphorm的说法，与SiC相比，他们的Gen V GaN FET功率损耗降低了25％以上，“这极大地增强了GaN在EV电源转换市场中的潜力”。