WAVE-RT技术揭秘：发动机设计的创新之路

Ricardo公司是一家独立的为汽车、军工、运输及新能源工业提供技术、产品革新、工程解决方案的提供者今天发布了其WAVE-RT- Ricardo公司第一版领先的发动机模拟产品技术要求，它是为实现高精度、实时模拟而设计的从而成为发动机管理系统研发过程的一个嵌入部分。

Ricardo Software公司总裁Steve Sapsford表示，WAVE-RT是发动机设计向前迈进的一个主要步骤，为将来发动机产品驱动模拟的精致及最佳化开辟了新途径以应对超低排放及燃油经济性挑战。CAE处理的优势也是极度引人注意的，使发动机与控制工程师之间的活动整体性变得更紧密，特别是加速了全球发动机研发的过程。

随着WAVE-RT技术的首次发布，它将支持带蜗轮增压的汽油、柴油发动机、冷热自动调节机、EGR等，它也将得到像ETAS这样的闻名供应商等大量商业环节硬件（HiL）系统的支持，MathWorks公司将和Ricardo一起将与其他HiL供应商合作保证对附加平台的支持。

WAVE-RT模拟单独的汽缸

用WAVE-RT模拟气流的精确性使概念研发，如：可变阀门正时及举升控制以及一些更普遍的例子：可控自动点火的阴极重叠或无凸轮的发动机控制成为可能。事实上分开描绘的单独汽缸也使复杂控制战略的研发及认证，如：闭路燃烧控制、不同空气路径产生的汽缸之间的完全变更以及与关键变量有关的如：空气质量、杂质或排放温度成为可能。随着波传播效应被完全地捕捉到，模型的瞬时反应比典型用于这个应用的发动机平均值更接近于实际的发动机。

模型自动地产生

因为WAVE-RT模型根据一个现有的高分辨力及以前认证的WAVE发动机模型自动地产生，只需要很少的校准就产生实时的模型。模型的物理性质意味着发动机故障立即的显现，能实现更迅速、完全测试的车载诊断，其潜在使用还可以作为下一代车型控制战略的气流评价者。

模型产生的速度也使控制战略的研发在发动机研发的一个更早期阶段开始成为可能，它可以产生由于设计变更带来的延误保护。因为发动机模型在研发过程中趋向于进化演变，在每个反复过程中产生一个精确的实时控制是它的一个优势。质量保证及可追溯性也得到了改善因为一个单一的高保真WAVE模型被用做初始模拟工作和HiL测试的基础。