ADAMS仿真揭秘：质心对操纵稳定性的影响参数

操纵稳定性开发的过程:VOC-VTS-SSTS-CTS。分别是市场输入-整车性能指标-系统级别性能指标-零部件性能指标。具体一点:

1.市场部确定开发车辆定位，包括但不限于风格(比如舒适型，运动型)，销售群体，价格区间，竞争车型，轴距，轮距，载荷等信息;

2.专业部门，根据输入，确定整车性能指标。关于操稳，会设置主观评价指标和客观评价指标。

主观指标 就是按照人的主观意识设定的，主要确定的是分值。一般是1-10分，评价从特别差-……可接受-……很好。车辆操稳性能 开发完验收也主要是以主观评价达到目标为最终闭环。

客观评价，就是设置确定的数据。按照国标GB/T6323-2014汽车操纵稳定性试验方法在ADAMS软件中仿真分析，确定目标值。当然最终的验收是有实车测试验证，不是仿真验证。

客观评价的指标指标包括:

稳态回转试验(中性转向点 侧向加速度，不足转向度，车厢侧倾度)

高、低转向回正试验（横摆角速度总方差，残留横摆角速度，横摆角速度 超调量，稳定时间）

转向轻便性试验（转向盘平均操舵力 、与转向盘最大操舵力 ）

转向盘角阶跃试验（横摆角速度响应时间

）

转向盘角脉冲试验（谐振频率 、谐振峰水平 和相位滞后 角 ）

蛇形试验(平均横摆角速度峰值、平均转向盘转角峰值)

中间位置转向试验(转向盘力矩、转向盘梯度）

在初始VTS指标制定的时候，以上数据都是在ADAMS或者Carsim中完成的。

到此，客观指标制定完成。要进行的是SSTS制定，也就是系统级别性能指标，针对操稳，主要就是悬架系统KC指标。

KC完成后是CTS的制定，就是零部件性能指标制定。

到此题主应该了解了在ADAMS中关于操纵稳定性主要分析什么了：悬架KC和整车客观指标。

那么，我们再来看一下，质心 对操稳有什么影响。

影响质量分布-转动惯量 -车辆6自由度的运动。车辆的6自由度运动体现的是操稳性能。

到这里，题主就应该知道。质心对操稳的每个具体体现都会有影响。

所以，题主的问题，质心高度对操稳的影响可以体现到每一个操稳的指标上，当然有影响大小之分了。而且，在ADAMS分析中，做为定量输入的质心位置如果变更，那么所有的仿真都应当重新进行。

最后，在总结一下以结题，在ADAMS中，质心高度对操纵稳定性的影响，用每一个可以仿真得到的数据来表征，包括所有的操稳客观数据和悬架KC分析。