车床主轴加工工艺过程剖析

 ⑴  主轴毛坯的制造方法

          锻件，还可获得较高的抗拉、抗弯和抗扭强度。
   ⑵  主轴的材料和热处理
         45钢，普通机床主轴的常用材料，淬透性比合金钢差，淬火后变形较大，加工后尺寸稳定性也较差，要求较高的主轴则采用合金钢材料为宜。
     ①毛坯热处理
          采用正火，消除锻造应力，细化晶粒，并使金属组织均匀。
     ②预备热处理
          粗加工之后半精加工之前，安排调质处理，提高其综合力学性能
     ③最终热处理
          主轴的某些重要表面需经高频淬火。
          最终热处理一般安排在半精加工之后，精加工之前，局部淬火产生的变形在最终精加工时得以纠正。
加工阶段的划分
   ①粗加工阶段
    用大的切削用量切除大部分余量，及时发现锻件裂纹等缺陷。
   ②半精加工阶段
   为精加工作好准备
   ③精加工阶段
    把各表面都加工到图样规定的要求。
粗加工、半精加工、精加工阶段的划分大体以热处理为界。

工序顺序的安排
   毛坯制造——正火——车端面钻中心孔——粗车——调质——半精车表面淬火——粗、精磨外圆——粗、精磨圆锥面——磨锥孔。
在安排工序顺序时，还应注意下面几点：
①外圆加工顺序安排要照顾主轴本身的刚度，应先加工大直径后加工小直径，以免一开始就降低主轴钢度。
②就基准统一而言，希望始终以顶尖孔定位，避免使用锥堵，则深孔加工应安排在最后。但深孔加工是粗加工工序，要切除大量金属，加工过程中会引起主轴变形，所以最好在粗车外圆之后就把深孔加工出来。
③花键和键槽加工应安排在精车之后，粗磨之前。如在精车之前就铣出键槽，将会造成断续车削，既影响质量又易损坏刀具，而且也难以控制键槽的尺寸精度。
④因主轴的螺纹对支承轴颈有一定的同轴度要求，故放在淬火之后的精加工阶段进行，以免受半精加工所产生的应力以及热处理变形的影响。
⑤主轴系加工要求很高的零件，需安排多次检验工序。检验工序一般安排在各加工阶段前后，以及重要工序前后和花费工时较多的工序前后，总检验则放在最后。
 

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