奥迪Q2L E-tron高压部件深度解读

文根据奥迪原厂自学资料整理，用图解方式和大家分享奥迪全新Q2L E-tron的高电压部件结构组成和作用。 从基本层面了解并认识奥迪Q2L车型的电力驱动系统结构组成，为基本维修保养工作的开展做好准备。 希望通过本文，可以帮助大家快速了解奥迪E-tron车型的高电压结构与原理。

一、高电压部件概览

1、高电压系统的连接关系图

2、高电压系统连接导线概览

二、高电压部件

1、高电压充电接口

• 直流充电接口UX4
• 交流充电接口UX5
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• 2、高电压充电器AX4
• 2.1 脉冲逆变器
• 将交流电变成直流电提供给高压蓄电池
• 2.2 高电压充电器控制单元J1050
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• 3、高电压加热器Z115
• 3.1 加热冷却液，为车内提供暖风热量
• 3.2 控制单元J848
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• 4、空调压缩机V470
• 4.1 电动压缩机V470由自动空调控制单元J255激活
• 4.2 控制单元J842
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• 5、功率电子装置JX1
• 电驱动系统控制单元J841
• 空调压缩机保险丝S355
• 逆变器A37
• 变压器A19
• C25
• 高电压导线
• 12V车载电网接口
• 冷却液接口
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• 结构说明：
• A37：直流DC/交流AC、交流AC/直流DC
• A19：高压直流DC/低压直流DC
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• 电驱动系统控制单元J841
• 电机转子位置传感器G713探测行驶电机V141的位置
• 电机温度传感器G712探测行驶电机V141的温度
• 通过JX1内部温度传感器探测JX1内部部件温度
• JX1的主控功能
• 5.1 功率电子装置JX1放电过程：
• （1）主动放电
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• 端子15断开，发生碰撞，安全线打开时进行
• 使用A19，4秒内将高电压降到60V
• （2）紧急放电
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• A19损坏时，放电电阻紧急放电，约4秒
• （3）被动放电
• 借助JX1的电阻，实现被动放电，持续120秒
• 这个过程随时存在
• 5.2 功率电子装置JX1功能状态说明
• （1）电气空转功能
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• 端子15断开，车辆可以以步行速度移动
• 端子15接通，且位于N挡，空转切换到最高约50km/h
• （2）主动短路
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• 端子15断开，移动速度超过步行速度
• 端子15接通移动速度超过50km/h
• 主动短路时会有较大机械阻力
• 6、三相交流驱动电机VX54
• 电机结构组成：
• 电动机的牵引电机V141
• 牵引电机温度传感器G712
• 牵引电机转子位置传感器G713
• 两个冷却液接口
• 三个相位接口
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• 6.1 V141作为电动机
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• A37将直流电转换为三相交流电
• 通过改变频率来调节转速，通过更改单个脉冲宽度的接通时间来调节扭矩
• 6.2 V141作为发电机
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• A37将产生的三相交流电转换成直流电
• 变压器A19将高压直流电转化为12V直流电供车载电网使用
• 7、高电压蓄电池开关盒SX6
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• 7.1 高电压蓄电池开关盒SX6组成
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• 高电压蓄电池的电流传感器G848
• 高电压蓄电池功率保护器1 J1057，HV正极
• 高电压蓄电池功率保护器2 J1058，HV负极
• 高压蓄电池预充电保护器J1044，HV正极
• 高电压直流充电接触器1 J1052，正极
• 高电压直流充电接触器2 J1053，负极
• 高电压蓄电池保护电阻N662
• 高电压系统保险丝S350
• 高电压系统电容器
• J840
• 7.2 高电压蓄电池开关盒SX6充电结构
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• 功率保护器接触器打开的条件
• 端子15关闭
• 安全气囊控制单元J234通过数据总线发送碰撞信号
• 安全气囊控制单元J234通过离散导线发送碰撞信号
• 保养插头TW打开
• 功率保护器端子30C供电保险损坏
• 混合动力蓄电池单元J840的12V供电中断
• 安全线中断
• 8、高电压蓄电池AX2
• 车辆地板下部
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• 蓄电池模块
• 16个模块，每8个模块连接到1个蓄电池模块控制单元。
• 192个单元，6S2P组合成1个模块，模块电压22V。
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• 高电压蓄电池AX2控制单元
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• 控制单元J840
• 监控安全线
• 监控碰撞信号
• 蓄电池监控控制单元J1208,J1209的主控制功能
• 控制保护继电器
• 充电状态调节
• 绝缘保护装置监控
• 测量保护继电器前后电流
• 三、高电压系统连接关系
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• 四、低压控制部件
• 保养插头TW
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• 30C供电保险
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