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为什么汽车会需要横向稳定杆？
因为汽车平顺性要好点，悬架刚度（线刚度）就要低点。但是悬架刚度（线刚度）低将会导致悬架侧倾刚度（角刚度）也低，这时当汽车转弯时，就会产生较大的变形，俗称过弯信心不足。因此引入了稳定杆，其作用就是增加侧倾刚度而不影响线刚度。
横向稳定杆的刚度理论计算可参考《汽车设计》
Adams横向稳定杆建模：Adams/car模板中提供了三种稳定杆的建模方式：
刚体建模
梁单元建模
柔性体（FE part）建模
注意：稳定杆建模方式中的柔性体（FE part）建模不同于模态叠加法，该方法可以用来模拟大变形，当然也可使用模态叠加法制作模态中性文件生成稳定杆，但模态叠加法对大变形不太友好，有兴趣可以对比验证一下。
Adams生成柔性体如下图所示，对稳定杆两端施加载荷或者位移，得到稳定杆刚度，通过与理论计算值对比，验证模型的精度
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