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本文是为大家整理的摩托车发动机主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为摩托车发动机选题相关人员撰写毕业论文提供参考。
1.【期刊论文】喷油器对摩托车发动机油耗和排放的影响研究
期刊：《小型内燃机 与摩托车》 | 2021 年第 003 期
摘要：首先对3款不同喷嘴结构的气道喷射喷油器进行了粒径测量,定量对比了不同喷嘴结构对喷雾雾化的影响,然后在一台小排量摩托车发动机上对3款喷油器进行了试验研究,对比不同喷嘴结构对发动机燃烧与排放的影响.试验结果表明:喷嘴孔数与β角均会对喷雾雾化产生影响,孔数越多,β角越大,喷雾粒径越小.在对比喷油器对油耗和排放的影响前,首先通过扫描喷油相位确定了最低碳氢排放的喷油相位,然后分别对暖机和冷机工况特征油耗点进行试验研究:暖机工况下,粒径较小的喷油器油耗和CO排放也较低;孔数越少,THC排放越低;冷机工况下,特别是小负荷工况,粒径较大的喷油器更易导致发动机燃烧恶化,油耗增加;小负荷情况下不同喷油器排放差异较小.
关键词：喷油器；摩托车；油耗；排放
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2.【期刊论文】摩托车发动机故障检修技术研究
期刊：《内燃机与配件 》 | 2021 年第 011 期
摘要：发动机是摩托车的"心脏",检修人员则是摩托车的"医生"。由于摩托车发动机故障成因十分复杂,因此需要检修人员熟悉摩托车发动机的结构、技术原理,并具备一定的实践操作经验,才能够精准定位发动机故障发生点,采取相应的诊断、检修技术保证发动机恢复最佳工作状态与机械性能。文章结合实际工作经验,自身对摩托车发动机维修保养的思考与实践,探究摩托车发动机故障的检修技术。
关键词：摩托车；发动机；故障检修；技术
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3.【期刊论文】摩托车发动机冷却水套 流场特性及结构改进
期刊：《科技和产业》 | 2021 年第 009 期
摘要：选取CFD流体分析软件STAR-CCM+对摩托车发动机冷却水套进行流场数值模拟及结构改进研究.结果表明,水套原方案缸孔布局不合理,导致冷却水套冷却液流动均匀性较差,排气侧及火花塞 侧高温区域冷却较差,不利于高温区域冷却.在水套原方案上减小进气侧缸孔流通面积后,排气侧及火花塞侧冷却液流速明显提升,冷却液利用率提高,保证了高温区域的有效冷却.实验测试结果显示冷却水套结构改进后发动机的缸温降低8°C,表明冷却水套改进结构有效,冷却性能提升明显.研究方法 及结果可为摩托车发动机冷却水套的结构设计提供理论参考.
关键词：摩托车发动机；冷却水套；流通面积；流场特性；结构改进
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4.【期刊论文】摩托车发动机故障诊断 技术及注意要点研究
期刊：《内燃机与配件》 | 2021 年第 012 期
摘要：为了提升摩托车使用性能,要落实动态化故障检测机制,打造更加合理的故障诊断方案.本文分析了摩托车发动机故障特征识别,并对目前较为常见的故障诊断方法予以讨论,最后从主动问询、观察测试、零件管理等方面对摩托车发动机故障维修注意要点提出了几点建议.
关键词：摩托车发动机；故障特征识别；故障诊断；维修
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5.【期刊论文】单缸摩托车发动机中低速性能优化
期刊：《装备环境工程》 | 2021 年第 007 期
摘要：目的 解决某单缸摩托车发动机台架测试时中低速扭矩线性度差的问题.方法 基于CFD数值分析方法,运用热力学 仿真分析软件GT-Power对发动机进行建模和标定,然后对原方案发动机进行摸底分析,最后通过优化配气机构 和进排气系统来实现改善中低速性能的目标.结果 优化后的发动机台架测试结果中,发动机中低速扭矩线性度改善,动力性 和经济性及排放都达到项目预期目标,峰值功率达到16 kW(9500 r/min),峰值扭矩达到18.6 N·m(7000 r/min),最低比油耗为183 g/(kW·h),CO、THC、NOx排放量分别为840、83、54 mg/km.配气机构运动学动力学性能与可靠性提升,进排气凸轮丰满系数分别达到5.14、5.15.结论 原方案中低速扭矩线性度差的原因为此转速段充气效率 较低.优化凸轮型线、空滤器、消声器、排气管道参数能更好地利用进排气管道谐振效应来提升发动机中低速动力性能.
关键词：扭矩线性度；GT-Power；充气效率；凸轮型线；进排气系统；谐振效应
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6.【学位论文】某型小排量摩托车发动机动力性能优化研究
目录
封面
声明
中文摘要
英文摘要
目录
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 摩托车生产研发研究现状
1.2.2 摩托车发动机性能优化研究现状
1.3 影响摩托车发动机性能的主要因素
1.3.1 配气机构
1.3.2 燃烧室结构
1.3.3 进排气系统
1.4 本文主要研究内容
第2章 摩托车发动机性能仿真模型
2.1 发动机性能仿真计算相关理论
2.1.1 缸内热力过程计算
2.1.2 进排气流量计算
2.1.3 燃烧放热计算
2.1.4 缸内传热计算
2.1.5 机械损失计算
2.2 发动机性能仿真计算模型建立
2.2.1 GT-Power软件介绍
2.2.2 发动机基本参数
2.2.3 发动机性能仿真计算模型
2.2.4 边界条件设置
2.3 发动机仿真模型的校核与验证
2.3.1 仿真计算结果分析
2.3.2 模型的校核与验证
2.4 本章小结
第3章 摩托车发动机性能参数优选分析
3.1 压缩比参数优选分析
3.2 气门间隙参数优选分析
3.3 点火提前角参数优选分析
3.4 进气管直径参数优选分析
3.5 排气管直径参数优选分析
3.6 本章小结
第4章 摩托车发动机性能试验研究
4.1 发动机台架试验介绍
4.1.1 发动机台架试验作用
4.1.2 发动机台架试验设备
4.2 试验内容
4.3 试验与仿真结果对比分析
4.3.1 关键参数最优解对比分析
4.3.2 整机方案对比分析
4.4 本章小结
第5章 结论
5.1 论文总结
5.2 论文展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间的研究成果著录项
学科：机械工程
授予学位：硕士
年度：2020
正文语种：中文语种
链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-degree-domestic_mphd_thesis/020316028960.html
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7.【学位论文】某摩托车发动机气缸盖振动噪声特征分析与降噪改进设计
目录
著录项
学科：车辆工程
授予学位：硕士
年度：2020
正文语种：中文语种
链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-degree-domestic_mphd_thesis/020316360362.html
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8.【学位论文】某摩托车用发动机性能仿真优化及试验验证
目录
封面
声明
中文摘要
英文摘要
目录
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 数值模拟技术现状
1.2.2 进排气系统国内外研究现状
1.2.3 气道优化国内外研究现状
1.3 本文主要研究内容
2 发动机模型的建立及验证
2.1 GT-SUITE软件及相关理论
2.2 仿真模型的搭建及参数设置
2.2.1 发动机建模边界条件
2.2.2 空气滤清器和消声器模块
2.2.3 进排气管模块
2.2.4 配气机构模块
2.2.5 气缸模块
2.2.6 曲轴箱模块设置
2.2.7 喷油器设置
2.3 仿真模型的验证
2.4 本章小结
3 发动机性能影响因素分析及优化
3.1 进气系统分析
3.1.1 空气滤清器
3.1.2 进气管
3.1.3 进气道
3.2 排气系统分析
3.2.1 消声器
3.2.2 排气管
3.2.3 排气道
3.3 压缩比
3.4 配气相位分析
3.4.1 进气过程
3.4.2 排气过程
3.5 气门升程
（1）进气升程
（2）排气升程
3.6 关键参数的多目标优化
3.6.1 设计变量的定义
3.6.2 曲面拟合
3.6.3 多目标优化计算
3.6.4优化结果
3.7 本章小结
４ 进气道的结构优化与仿真分析
4.1 STARCCM+软件介绍
4.2 原发动机进气道建模及标定
4.2.1 几何模型的建立
4.2.2 网格划分
4.2.3 边界条件与湍流模型
4.2.4 原机进气道模型的标定
4.3 原发动机机进气道CFD仿真分析
4.4 进气道改进方案
4.5 本章小结
5 发动机改进后的试验验证
5.1 气道稳流试验
5.1.1 气道性能评价方法
5.1.2 气道稳流试验台介绍
5.1.3 测试结果对比
5.2 发动机台架试验
5.2.1 发动机试验台介绍
5.2.2 仿真结果试验验证
5.2.3 燃烧分析
5.3 本章小结
6 总结与展望
6.1总结
6.2展望
致谢
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果著录项
学科：车辆工程
授予学位：硕士
年度：2020
正文语种：中文语种
链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-degree-domestic_mphd_thesis/020316409729.html
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9.【学位论文】某摩托车发动机振动 噪声的改进
目录
著录项
学科：工程硕士 (车辆工程)
授予学位：硕士
年度：2019
正文语种：中文语种
中图分类：其他道路运输工具；汽车工程
链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-degree-domestic_mphd_thesis/020315188665.html
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10.【学位论文】某大功率摩托车发动机曲轴设计分析
目录
封面
声明
中文摘要
英文摘要
目录
第一章 绪论
1.1 课题的背景
1.1.1 摩托车行业发展趋势背景
1.1.2 发动机曲轴发展背景
1.2.1 课题提出
1.2.2 选题意义
1.3.1 本文主要内容
1.3.2 本文主要思路
第二章 曲轴结构和相关参数设计分析
2.1 曲轴结构特点
2.2曲轴结构参数确定
2.2.1曲轴关键尺寸选择
2.2.2 曲轴材料选择
2.3 曲轴润滑方式
2.4.1 曲轴机构的型式
2.4.2 曲轴偏置影响分析
2.5 本章小结
第三章 曲轴机构不平衡惯性力设计分析
3.1 发动机惯性力的平衡的类型
3.2.1 中心曲轴机构运动学设计分析
3.2.2 偏置曲轴机构运动学设计分析
3.3 曲轴机构动力学设计分析
3.3.1 曲轴机构质量设计分析
3.3.2 曲轴机构不平衡惯性力分析
3.4 本章小结
第四章 曲轴不平衡惯性力对整车振动设计分析
4.1 打击中心理论的提出
4.2 打击中心原理及计算方法
4.2.1 刚体定轴转动定律
4.2.2 刚体的打击中心计算方法
4.3 摩托车曲轴打击中心计算和分析
4.4 本章小结
第五章 曲轴有限元模态分析
5.1 曲轴模态分析理论基础
5.2 曲轴计算模态分析
5.2.1 曲轴的三维实体模型的建立
5.2.2 曲轴模态有限元模型建立
5.2.3 曲轴模态计算结果与分析
5.2.4 曲轴模态振型表现分析
5.3 曲轴自由模态试验分析
5.3.1 模态试验的意义
5.3.2 模态试验的激励
5.3.3 试件的悬挂方式
5.3.4 试验模态结果
5.4 本章小结
第六章 曲轴静态强度及疲劳耐久分析
6.1.1 曲轴工作应力分析
6.1.2 应用ANSYS对曲轴模型处理
6.2.1 曲轴模型的约束条件
6.2.2 曲轴模型载荷
6.3.1 应力分析
6.3.2 曲轴静强度校核
6.4 曲轴疲劳强度分析
6.4.1 曲轴疲劳分析基本概念
6.4.2 应用ANSYS有限元软件对曲轴的疲劳分析
6.4.3 大功率摩托车发动机曲轴疲劳强度试验
6.5 本章小结
结论与展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致 谢
答辩决议书著录项
学科：车辆工程
授予学位：硕士
年度：2019
正文语种：中文语种
链接：https://www.zhangqiaokeyan.com/academic-degree-domestic_mphd_thesis/020315621621.html
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