monitor system电子后视镜）将渐渐进入广大消费者的视野，对应的解决方案经过专家级研究，一致推出了以下的整体设计仿真的流程，主要使用到Ansys平台下的“lumerical”、“zemax”以及“speos

概述 目前，光导照明灯已广泛应用于汽车照明领域，光导的主要难点是导光条上的微结构，通常是微棱镜，如何设计导光条以符合规定，更重要的是要有良好的视觉亮度均匀性。光导利用光在导光结构中传输，设计棱镜在特定方向提取光的比例，使得光导线条照明外观显示均匀，没有棱镜则不能提取光从光导面出射，光在光导内继续传播。当光线以大于临界角的角度射入物体表面时，就会在光导结构内发生全反射...

本示例描述了一种基于Ansys OpticStudio与Speos完成3片式LCD投影仪的设计与仿真方法。如图所示，LCD显示器需要外部提供光源照射，光源发出的白光经过积分棒...

2023版本Ansys Speos开发新功能Virtual Lighting Animation照明动态工具...

然后我们将光栅特性导出为 Lumerical Sub-Wavelength Model (LSWM) JSON 格式，以便在 Speos 的系统级仿真中对 SRG 进行建模...

在这个联合方案中，将介绍一个仿真工作流程来分析单色AR(增强现实)系统的光学性能，用Zemax OpticStudio设计的光学透镜系统和用 Lumerical设计光栅结构，到Speos进行系统级分析。

在本例中，我们使用Ansys完整的光学解决方案，将Zemax OpticStudio的光学系统信息以及Lumerical的CMOS成像器导入Speos，在3D场景中进行完整的相机系统分析，并仿真成像仪生成的电子地图

现如今，Ansys Speos可以提供客户众多设计自由度...

——未完待续——

导光条是车灯中最常用的光学零件之一，注塑光导的原理是依靠发光面背面的反光齿来破坏光的全反射，进而将光从导光条发光面射出。 导光条是存在最大发光角度的，导光条与反光齿的造型都会影响发光角度。因此，在导光条的光学设计中，检查发光角度是非常必要的。 本此案例通过VR模拟来进行导光条视角的检查，相较于传统方法（多个角度建立多个探测器）可以大幅提缩短建模与模拟时间，并且后期调整也更加方便...

概述 在这个例子中，将得到如何有效地模拟前面有透明材料的光源。通过捕获玻璃罩到光源本身来减小模拟规模并提高收敛性。这对于相机/激光雷达应用尤其重要，其中传感器和光源位于镜头的同一侧。 当光源放置在一个或多个材料后面时，会增加光线追踪收敛时间，特别是对于相机和激光雷达模拟。因此，浪费了宝贵的模拟时间，却没有得到完整的结果。为了减少模拟时间，尝试预先计算透明材料和光源的相互作用...

概述 随着汽车智能座舱的普及，HUD的装车率也随之增加，未来也可能会成为车内座舱的标配。而HUD是一个由光学，机械，电子，软件组成的复杂的高科技产品，其所在的汽车座舱是很复杂的环境。我们需要对HUD进行诸如投影，杂散光，热，结构分析，以及驾驶员视角下的HUD显示效果。 杂散光说明 HUD主要是给驾驶员成像显示，所以杂散光尤其影响驾驶员的感知，严重的杂散光甚至会影响驾驶的安全...

前言： 本文介绍了Ansys speos结合Mechanical在Workbench平台下光热耦合仿真设置。

本示例描述了一种基于Ansys OpticStudio与Speos完成3片式LCD投影仪的设计与仿真方法。如图所示，LCD显示器需要外部提供光源照射，光源发出的白光经过积分棒...

简介： 光学传感器包括Lidar、Radar、可见光和红外Camera，这些光学传感器在先进的高级驾驶辅助系统(ADAS)中发挥着关键作用，对推动自动驾驶车辆(A V)稳健和安全地走向完全自主至关重要，同时设计工程师需要确保光学传感器能在各

亲爱的朋友们，2024年已然到来，Ansys光学产品线也迎来了全新的更新。在这个信息爆炸的时代，光学技术的进步将为我们带来更多未知的可能性。无论你是科技爱好者、工程师还是对光学感兴趣的朋友，这次的更新将为大家更添一份便捷与可靠。你是否好奇这次的改变会带给我们怎样的惊喜？别着急，精彩内容马上揭晓！ 概述 Ansys Optics 不断推陈出新，为光学和光电子设计人员提供精确、高性能的仿真功能...

什么是眩光 为了保证医护工作的开展，大型场馆中的照明灯具往往是全天候工作的。因此在夜晚，在陌生的环境中，也会出现因为照明无法入睡的情形。除了人类对白昼间照明的不适之外，还有一种声音是灯具发出的光线“晃眼睛”。 其实，这是一种眩光现象。 国家会展中心（上海）方舱医院 眩光是指视野中由于不适宜亮度分布，或者在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件...

光学仿真是产品设计师应用的关键工具之一，能让用户在制作物理原型之前就通过数字环境体验产品。这对汽车领域来说显得尤为重要，因为光照及反射光会干扰驾驶员注意力，尤其是在夜间行驶的情况下。Ansys 光学仿真解决方案不仅能有效帮助用户提高设计效率，还能对光线与材料的交互进行仿真，以便了解产品在真实条件下的展示效果。 汽车内饰材料会经光反射干扰驾驶员...

光研科技南京有限公司是国内可靠的Ansys 光学设计软件代理商！公司已经为广大企业，研究所以及高校提供了很多优秀的相关产品和服务，在行业内建立了值得信任的口碑。 　　Ansys 光学软件 　　咨询与订购方式 　　联系人：光研科技南京有限公司

首先创建一个natural light 1. 定义Z方向，指明天空和地面的分界线，选择N方向，指明东南西北四向； 2. 在sun type中选择Automatic，会出现参数设置，time zone and location是指明太阳光的经纬度和地区信息，包含全世界典型的国家位置，date and time是指明太阳在全天24小时的具体方位，包括年月日信息和时间信息...

软件介绍：Ansys 2022 R1新版本中Speos继续推动创新，为光学工程师提供准确、高性能的模拟能力，新版本所提供的强大功能，加快了模拟速度提高了模拟精度，并扩展与其他Ansys产品的互操

本例考虑了入射光的方位角和极化角，必要时可以提取EQE用于SPEOS中进一步模拟。 02 综述 CMOS图像传感器是基于光电转换，从光吸收开始，通过载流子生成，最后收集电子进行信号分析...

并在案例最后，将 Lumerical 优化后的结构光型输出用于 Ansys SPEOS，让设计人员可以在其中直接体验纳米级设计选择如何影响人类感知。

广视角 色彩饱和度 02 ANSYS光学解决方案 Lumerical、Zemax和Speos是三款功能强大的软件...

并在案例最后，将 Lumerical 优化后的结构光型输出用于 Ansys SPEOS，让设计人员可以在其中直接体验纳米级设计选择如何影响人类感知。

ANSYS官方将特别推出一系列ANSYS网络研讨会，不仅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介绍，同时也包括最新的行业热点解决方案，ANSYS将与各位深入探讨行业热点趋势，诸如无人驾驶、PCB结构可靠性、天线设计、数字孪生等等。 报名

HUD（Heads-up-display）中文简称抬头显示，是一种光学器件，其工作原理与投影仪基本相同，将需要显示的信息投影到驾驶员前方的透明介质（玻璃等）上。 图源网络 按照产品的迭代，一般我们可以把市面上车载HUD产品分为C-HUD、W

关于汽车投影灯解决方案：

现在，有一种设计CMOS图像传感器摄像头的进阶方法——通过Ansys Lumerical与Ansys SPEOS之间的互操作，工程师能够设计包含宏观透镜和微观传感器的摄像头系统，且优化CMOS传感器的效率

作为智能驾驶系统的重要组成部分，传感器为感知系统提供原始数据，其性能对整个智能驾驶系统的功能和性能有直接且重要的影响。 为提高智能驾驶系统开发的效率和效果，会采用仿真的方式对方案进行验证和优化，涉及全数字仿真、半实物仿真等。为使仿真结果尽可能真实地反映实际情况，需要对摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器进行高精度的建模仿真。 针对此类应用，经纬恒润联合ANSYS公司...

导读：越来越“内卷”的时代，若真正想把产品做到极致，仿真是必须使用的工具。 一、产品开发需要光学仿真 随着科技的不断发展，消费者对于电子产品的要求也越来越高。 在电子产品中，灯光除了起到传统的指示作用，也逐渐成为颜值担当—均匀的光效，舒适的亮度，多变的色彩，酷炫的光流动...好的灯光设计能够显著提升氛围感和产品的档次，兼具功能性和美观性。 因此，在产品开发过程中...

今天我们来讨论一下，如何在ANSYS SPEOS光学模拟的帮助下，钻石变得更加闪亮...

通过采用Ansys SPEOS和Ansys optiSLang结合的方案能很好的解决这个难题...

本文将基于 Speos 对直下式背光案例进行均匀性优化。 一、直下式背光的结构: 直下式背光由：液晶层、透明扩散膜、不透明扩散膜、LED、反射膜组成。

本文将基于Speos对直下式背光案例进行均匀性优化。 一、直下式背光的结构: 直下式背光由：液晶层、透明扩散膜、不透明扩散膜、LED、反射膜组成。

Ansys speos允许用户直接使用.Ray file格式的光源文件，也可与自定义LED的参数，提高了光源设置的自由度，也解决了很多LED没有光源文件的问题。

在Speos光学模拟仿真中，亮度探测器（Radiance）是最重要的探测器类型之一，其高级设置中有一个选项：积分角（integration angle） 直接模拟中，光线遵循物理规律发生反射折射后被探测器接收

在新冠肺炎（COVID-19）危机期间，公众最大的担忧之一就是医护人员个人防护装备（PPE）的短缺。 医护人员的个人防护装备可以有效帮助医生和护士在治疗患者时保持安全，降低病毒感染的风险。 在特殊时期，PPE供应链体系压力重重，因为这些装备都是一次性的，使用过后就会被丢弃。由于对PPE的需求量极大，因此工程师和医疗从业人员正在寻找对装备进行消毒从而重复使用的方法...

为了实现手机外观设计的差异化，各家厂商开始在手机背壳上越来越多地应用新型光学成像技术。当前，使用集成成像技术的悬浮成像技术开始被多家手机厂商应用于其高端型号的背板设计上。 悬浮成像技术，又称空中成像技术，是一种通过特殊的光学装置将图像投射到

Ansys SPEOS_全新视角领略光学仿真 光学仿真是产品设计师应用的关键工具之一，能让用户在制作物理原型之前就通过数字环境体验产品。

激光雷达就是一种发射激光以用来探测物体速度、位置等特征量的装置。相比于传统摄像头，激光雷达隐蔽性更好、重量更轻、分辨率更高。凭借着这些优点，激光雷达现已经广泛使用于军工、农业、水利等各行各业。在汽车领域，激光雷达 多以感应设备的身份出现在自动驾驶方面。 车载激光雷达主要由激光发射器和接收器两部分组成。按照发射的激光线束可分为单线、4线、8线等多种，其中32线、64线和128线最为常用。除此之外...

近光灯是最重要的车灯功能，用于夜间照明路面及障碍物。近光灯主要特点是照射距离近，照射范围广，通常近光灯照射距离30-40米，照射角度160°左右 近光灯在设计过程中，需要考虑横向和纵向的光照射角度，以及明暗截止线的清晰程度。具体的光学要求会体现在近光灯法规标准中，法规是近光灯设计最重要的标准。 投射式近光灯是最常见的类型之一，主要由反射碗和投射透镜构成...

前言： HUD全称Head up Display，即抬头显示系统，也称汽车平视显示系统，它运用光学反射原理，结合新型显示技术，将车辆仪表信息、导航信息以及ADAS信息等，投射到前挡风玻璃上，以减少驾驶员眼球视点位移，有效避免驾驶员行车过程中频繁低头看仪表或车载导航所导致的盲驾风险，提高行车安全...

背景： 众所周知，红外线是一种电磁波，位于可见光红光外端，在绝对零度(-273.15℃）以上的物体都辐射红外能量；红外辐射技术在人类科技中的应用更为广泛，工业生产、航天军工等领域都不可缺少对于红外辐射的研究与利用，例如医学行业的红外热成像仪...

一、概言 随着汽车行业的高速发展，以及石油能源逐渐紧缺，世界各国都趋向与开发新能源汽车。同时为满足消费者追逐科技感的需求，各大汽车供应商在汽车照明领域不断探索及创新，如今光导产品无论在前照灯、尾灯、氛围灯及各个内饰灯上都有着举足轻重的位置，使得各个照明灯具产品更具科技感及新颖性...