最初的流固耦合 FSI(Fluid-Solid Interaction)专指研究流体载荷对弹性结构的影响,例如飞机机翼气动弹性问题,船舶螺旋桨的水弹性问题,核反应堆燃料棒的涡激振动 问题等等。在数值仿真领域FSI概念扩展到一般性的CFD模型和FEA模型的数据交换问题。
FSI真实案例:大桥与风场组成了耦合系统,大风产生了一定频率的卡门涡脱落 ,这个频率与耦合系统中的结构固有频率相近,使系统发生了共振,大桥剧烈晃动直至崩塌。
HyperWorks的流体求解器AcuSolve流固耦合分析分为四种情况:
以上几种分析都可以在SimLab
TFSI模型的计算代价最小,通常用于流体静载荷或温度梯度引起的固体小变形,例如汽车排气管的热应力,发动机水套的热应力,车灯的热应力等等场景。
排气歧管的TFSI分析案例
AcuSolve模型的管路入口为高温高压气体,管路出口为大气压和环境温度,管路外壁面是自然对流散热边界。AcuSolve结果传递给求解器OptiStruct再分析管路的热应力和变形。
SimLab发动机壳体的TFSI建模
2. P-FSI单向流固耦合
P-FSI计算代价中等。首先进行OptiStruct的模态分析,将模态频率和振型(*op2文件)传递给AcuSolve,模态向量从固体网格映射到流体网格的湿表面上。接着打开ALE动网格开关,Moving Mesh → Computed求解湿表面的变形。需要注意的是:P-FSI固体变形必须在线性范围内,无法考察固体内的真实应力,但是可以评估结构的疲劳水平。
P-FSI案例:
海洋工程上采用的圆柱形断面结构物,在洋流冲刷下产生周期性脱落的旋涡,由此产生脉动压力,引发结构的周期性振动,这种规律性的管体振动反过来又会改变旋涡的频率。如果卡门涡频率和结构模态吻合,振幅会达到最大。这种现象也称为“涡激振动”(Vortex-Induced Vibration :VIV)。
除了安装扰流片,也可以在结构的表面安装射流装置,同样可以改变卡门涡的频率,从而破坏VIV的“吻合”效应。
大型的结构或建筑也要考虑风载荷的激励。一方面改变风涡脱落频率,或者通过安装加强筋,配重等手段改变结构的固有频率,避免严重的VIV现象。
案例:风力发电机的叶片在强风下产生显著变形,不仅会改变叶片的空气动力学性能,如果翼尖变形量过大,甚至会影响塔架安全。
案例:100米长风力机叶片的P-FSI分析
案例:大型天线的风载荷分析(静载荷和风振)
案例:路牌的风振分析
案例:赛车尾翼的风振分析
除了VIV, 还有一类现象,叫做VIM
VIM案例:复杂的圆柱绕流问题
AcuSolve输出流体载荷,更新固体的位移,MotionSolve 接受流体载荷并求解固体速度/加速度/位移。
VIM案例:AcuSolve模拟水池晃动,耦合连杆机构运动
MotionSolve的湿表面必须是刚体,其余部分可以是柔性体,分析结构应力应变。
VIM案例:海工结构在洋流下的运动
3. DC-FSI双向流固耦合
DC-FSI同时计算 AcuSolve 和 OptiStruct 模型,在相同的时间步交换数据,计算代价最大。可以考虑固体的大变形和材料非线性,并评估固体变形的真实应力。
隔膜阀DC-FSI分析案例
隔膜阀置于轴向流道,隔膜材料能承受较大变形, 在大流量下隔膜产生形变,逐步减小过流面积,起到自动节流的效果。
DC-FSI分析案例:海浪冲击载荷评估
DC-FSI分析案例:油箱防浪板的冲击变形