最新MSC工程分析技术应用成果 |
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摘要 |
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一、 前言 |
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二、 硬碟机读写头振动分析 |
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| 三、油电双动力车传动系统设计 因应石油来源终有枯竭的一天,各种替代动力系统亟待研发,例如燃料电池系统。然而在实用的替代动力系统出现之前,油电混合双动力车为目前真正量产的车种,在兼顾经济性与实用性的前提下,随着的高油价时代的来临,也造成供不应求的现象,其中Toyota Prius更为其中的佼佼者。概油电动力比例的切换,需同时考虑经济性与实际行车动力的需求,如果要依靠传统实验测试的方式来找寻最佳设计,其复杂的程度将导致开发时间与成本无法被接受。请参见图三,在Toyota Prius的开发过程中,MSC.EASY5与MSC.ADAMS的整合应用发挥极大的功效。其中MSC.EASY5被用以模拟控制元件与电路系统,MSC.ADAMS则负责引擎与传动系统的模拟。两者的整合应用,大幅减少了原型车制作与实验测试的工作。 |
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| 四、行动电话软性电路板疲劳寿命改良 东方人偏爱折叠式手机已是不争的事实。然而在折叠式手机的开发过程中,翻盖测试是相当重要的项目。所谓翻盖测试,就是将摺叠式手机连续进行掀盖及合盖数万次。 由于软性电路板连接摺叠式手机的上盖及下盖,在连续进行掀盖及合盖数万次下, 软性路板因受力变形等问题,导致其内部线路受损,Folder的液晶显示模组(LCM)显示异常。传统的机构设计工程师在设计软性电路板尺寸及结构相对位置时,只能依经验法则设计,无法在成品未完成前做事先评估,事后只能依翻盖测试的结果来判断测试失败的原因,无法获得定性或定量的资料。 请参阅图四,目前仅有MSC公司与我们的客户具有丰富的实战经验(使用的工具为MSC.Marc),可以成功地利用CAE工具协助软性电路板及周围相关机构的尺寸及材料设计,以满足耐久性疲劳测试的要求。 |
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五、喇叭声场分析 |
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| 六、LCD模组抗掉落测试模拟 由于近年来TFT-LCD模组的外型尺寸被要求设计的越来越轻薄,模组内部的设计空间便相对的被压缩,所以模组的强度便受到相当大的考验。TFT-LCD模组需被设计来符合消费者的使用环境,因此模组必须通过各种不同的机械强度信赖性测试,其中的掉落试验为模拟受测机构组合件在受瞬间撞击时,其内部的受力状况。掉落试验主要会对TFT-LCD模组做六个自由度的冲击,其较常见的问题为玻璃移位造成显示区漏光和导光板(LGP)跳脱撞断灯管等。目前在国内3C业产业中,主流公司大多采用MSC公司的解决方案(MSC.Marc+MSC.Dytran)以协助产品抗掉落能力之提升与问题解决,如图六即为奇美电子的成功案例,他们大量应用MSC公司的解决方案在LCD的制程模拟与终端产品的机械性能改良。 |
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| 七、焊接变形与残留应力分析 汽机车的骨架或板金结构的结合,点焊与线焊为普遍应用的方式,然而焊接过程所衍生的高温、热变形与材料弹塑性,除了造成残留应力之外,最终尺寸与目标尺寸的差异往往是焊接工作人员必须克服的难题。 关于焊接过程的CAE工作,其实是一个高度非线性的热-结构耦合分析,目前市面上有的软体即使从功能面上可以满足需求,但是一方面因为实战经验不足,另一方面囿于焊接过程的多样化,在相关应用上多仅止于学术研究而无法实际应用于工业界。 如图七:MSC公司以MSC.Marc为基础,在与世界一流汽车长期深入合作后,不仅已在焊接过程模拟上具有可观的工业成功案例。在MSC.Marc 2005推出时,更一并推出焊接模拟专用的简易操作介面,纳入焊接路径定义与焊材填充等实用功能,除了降低相关研究的门槛外,同时大幅地提升了焊接模拟的效率与实用性。 |
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| 八、3C产品机构概念设计CAE精灵系统 CAE人员的培养与经验传承不易、研发时程的日益缩短,一直是3C业者在导入CAE技术时所面临的挑战。为了协助国内业者迎接上述的挑战,MSC公司除了持续提供专业的顾问辅导服务外,特别开发自动化的CAE精灵系统。系统的目标与功能包括: 1. 标准化与自动化CAE工作流程 2. 累积与传承机构设计与CAE工作知识 3. 测试方法与材料库的建立 4. 拓展CAE的使用层面至设计与测试人员 5. 提供CAE的工作效率。 如图八所示,即为手机外壳分析的专家系统,系统会引导使用者完成高品质的CAE工作,并且自动的产生分析报告。 |
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| 八、结论 因篇幅有限,在此仅列出部分代表性的应用成果。如果您有任何产品机构、机械或制造过程设计的问题与需求。无论您是属于汽车、机械、电子、航太…等不同领域的设计或制造业者,我们都可以透过CAE协助您解决问题,提升产品品质与功能,缩减设计、制造与材料成本,最后达成提高公司竞争力与增加利润的双重目标。欢迎您利用本公司的网站 www.mscsoftware.com.tw 进一步查询相关的技术资料! |
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九、图表汇整
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