SOLIDWORKS干涉检查：确保装配体设计的准确性

在机械设计中，常用的配合类型：间隙、过渡和过盈，其本质是在描述零件之间的干涉状态，在我们使用 SOLIDWORKS（以下简称 SW）进行设计时，如何对零件、静态装配体以及动态装配体进行干涉检查。

对于干涉常常是“谈虎色变”，但其实它在实际设计工程中运用也比较多，如在 GB （国标）中有过盈这类代表干涉的配合类型，此类配合在一些重载和密封等行业被广泛运用。我们今天主要讨论在 SW 的设计环境下，针对各类不同的对象进行干涉检查：

1. 零件干涉检查

在SOLIDWORKS零件，同一个实体，代表软件已经做过布尔运算，所以不会存在干涉现象，所以对零件的干涉检查，换句话就是多实体的干涉检查。下图对 SW 的实体显示方式进行了部分举例。

图一在 SW 多实体的显示方式举例

对多实体零件干涉检查步骤： Step 1.新建装配体，将需要的检查零件插入到装配体

Step 2.在装配体环境下，点击【评估】

Step 3.点击【干涉检查】

Step 4.勾选【包括多体零件干涉】 Step 5.运行【计算】

图二对零件干涉检查步骤

2. 静态干涉检查

对静态装配体的干涉检查的步骤，同零件在装配体环境下进行干涉检查一致（【包括多体零件干涉】选项默认一般是不勾选的，使用时酌情使用）。

3. 运动干涉检查

产品在运动中如果干涉，通常代表着碰撞和磨损，在实际设计中，我们是要尽量去避免的。在这里简单简单和复杂，我的主要分类标准是维度：简单干涉检查只涉及现实空间的三个维度（如长、宽、高），而复杂干涉检查是在其此基础上添加时间维度，这也是大多数产品的真实工作状态。

a) 简单运动干涉检查

对于简单动态装配体检查，我们主要分两类，一种是靠机构传递运动，另一种是靠接触传递运动

图四由机构传递运动示例

II．接触传递运动此类只是对干涉的拓展运用，并非干涉检查，如下图拨爪送料机构，拨爪和物料之间的运动，主要靠接触(对于计算机来将干涉量为 0 时即为接触)来实现，此时我们将使用左图中【物理动力学】。

b) 复杂运动干涉检查对于一个运动的产品，它在真实环境下的运动，除了考虑三维的干涉外，还需代入时间这个维度，这类问题在学术上称为动力学仿真，SW 的动力仿真 MOTION 是以在动力学仿真占据主导地位的 ADMAS®提供支持，对于一般性的动力学问题，我们可以在 SOLIDWORKS 中进行，对于复杂问题需要借助 ADMAS 高阶模块，我们也可以导出到 ADMAS，实现数据无缝兼容。