车身固定载荷分配策略探究

车身固定法分解接附点载荷是进行疲劳分析的前提。

一般来说，可以直接固定车身，进行动态载荷分解，当然也可以用柔性件将车身与地面固定，但是很难确定用什么样的柔性属性。 固定法可能更合适，也便于平台车型的对比。

采集来的六分力一般可以直接导入Adams，文本格式可能需要通过import --test data方式导入。载荷导入模型后，就需要将其与actuator关联起来，可以在标准模板下，通过actuator table进行操作。

tool菜单下的request map edit 也可以进行编辑，这样保存的rrm文件，可以直接从仿真结果中提取出疲劳分析所需要的rsp格式载荷谱。

有的公司也采用虚拟迭代的方法分解载荷，通过femfat调用adams求解器，但这种方法对工作经验的依赖很大，不同的人得到不同的结果，有时候差距还挺大。

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