STAR CCM+软件电池包热流仿真计算总结，免费下载

原创 AnJia 新能源电池热管理

1、基础理论可以学习《传热学》 《流体动力学》

中文教材推荐 传热学（第四版）-杨世铭 陶文铨 编著, 高等教育出版社
链接：https://pan.baidu.com/s/1bG22bb_KHcIW0p_5h6A63Q密码：hp0q
英文教材推荐 传热学[美]查普曼，机械工业出版社。
链接：https://pan.baidu.com/s/1KPvTn15mnZ_mn7as8WH_XQ密码：3szj
漫画热力学.[日]原田知广
链接：https://pan.baidu.com/s/1CRMfRIMBkjcwY8gdd5ekug密码：t066

2、液冷电池热流仿真时，关于能量方程，流体选择Segregated Fluid Temperature ，对于固体热传导计算时，在物理模型中选择使用Coupled Solid Energy 或Segregated Solid Energy ；

3、稳态热传导计算时需要检查设置材料介质的热导率；瞬态热传导计算需要指定密度、比热及热导率；如果热导率为各项异性时，需要设置三个不同方向的导热系数；操作方法为先在物理连续体里选定为Anisotropic(Legacy) 选项，然后在region里根据物理模型方向设置X\Y\Z三个方向导热系数即可；

4、多个固体部件热传导时，需要设置Interface，可以在Interface中直接设置接触热阻，也可以不设置热阻；Interface的设置需要在part操作时进行，进行压印imprint操作，从而创建接触面，如此才能在分配至region后自动生成；

5、同种材质选用相同Physics Continuum的固体区域时，其接触Interface会被被starccm+自动设置为Internal，多部件热传导计算时，可以为不同材料介质的部件指定Physics Continuum，先创建一种物理连续体后直接复制粘贴后调整导热系数、密度、比热容三个参数即可；

6、在进行共轭传热计算时，在生成网格之前最好对所有的几何部件进行Imprint操作，这样能够确保所有接触区域网格共节点；对于复杂的电池包，Imprint操作往往耗费大量时间，且有时出现错误导致部分零部件之间无法形成共节点，建议采用弱接触Weak contact 替代进行；

7、如果interface两侧的网格不共节点，则需要设置interface为mapped interface，此时计算过程中通过插值来确保界面上的数据一致，采用此方法会影响计算精度；


8、共轭传热计算中，可以将Interface转化为Shell Region，可以直接指定该区域的厚度或材料介质来模拟接触热阻，也可直接采用在interface设置接触热阻即可；


9、电池包内若空气域较大，需抽出内部流体域并设置自然对流计算，对其重力计算与材料介质的密度，需将流体密度设置为Ideal Gas或常密度的Boussinesq Model ；
注：设置重力时，一定要注意重力的方向，复查是否与仿真数模方向一致，在液冷板的流体仿真中尤其需要注意；

10、网格划分后需要对网格进行质量检测，在Region上进行删除无效网格，Removeinvalid mesh；如果模型很复杂，检查是否勾选了网格自适应模型Cell Quality Remediation；再有问题，减小尺寸重画网格；

11、仿真运行前检查Initial Conditions中的参数，先初始化观察interface交界面，并用温度或压力云图评判是否存在异常，及时调整参数止损；

12、通过Monitor定义停止条件，使用Maximum或Minimum设置来判断外部迭代是否停止；

13、STAR CCM+中的热辐射模型分为两种：考虑介质与不考虑介质。能考虑介质对热辐射影响的模型有DOM与Spherical Harmonics，不考虑介质影响的模型有Surface-to-Surface Radiation；对于大部分的电池包仿真而言，温度梯度较小时，可关闭热辐射模型；对于液冷电池包的仿真，内部自然对流也可忽略。

14、电池包冷却液充注仿真采用VOF模型 ，需要设置两种不同材质物质以空气和乙二醇溶液作为两种不同相，通过设置Precent百分比设置进出口，并以液相作为基本相；

15、锂电池热失控热扩散仿真时必须打开选项——Solution Interpolation ，以便积分计算热失控电芯能量；

16、仿真网格划分前准备工作：

• 去掉接插件、串联铜排、标准件螺栓、螺母、BMS、线束；去掉不必要固定钣金、线卡、很多细小件；
• 去掉箱体上圆孔，包括大圆孔、小圆孔；
• 去掉丝印文字；去掉箱体上倒圆角、去掉预留的焊缝或焊接圆柱；
• 抽取空气域，并组合同类零部件，重命名区分；
• 需求箱体、电池、导热胶、冷板、流体等材质参数-密度、导热系数、比热容；
• 需求工况如充放电倍率、直流内阻、环境温度、截止条件等边界信息；

-----
END
专家级科技与狠活 | 车载及储能系统电池热管理设计与仿真

Leader老师最新课程一览：
1、最新直冷仿真课程20讲：

整车先进性：
1、冷却效率高，省去中间热传导，初步预计能耗降低1/10；
2、逻辑简单，整车降本500-800元左右（水泵100，chiller300，膨胀水箱50-100，三通阀100，其他管路零部件等等）；
3、包体无管路设计，失效风险低；
4、采用冲压式直冷板，温差比传统口琴直冷板降低约1/5。
5、多进多出分流，提高均温性。

全网独家重磅 《动力电池包直冷设计与直冷仿真20讲+番外分享》视频课程，全网唯一解决动力电池包冷媒直冷板设计、冷板直冷仿真课程，整车厂直冷SOR指标分解、直冷板设计案例分享、VOF两相流设置、热力学直冷仿真、动画制作设置教程。


2、 储能系统热管理设计及仿真56讲：

全网独家重磅 《储能系统电池包热管理设计与热仿真入门到进阶55讲+免费分享资料》，全网唯一解决储能系统热管理设计课程，零部件设计选型分享、恒功率1P充、放电、恒功率AC/PTC、滞环控制、电路SOC模型设置教程。

1、为什么选择本套课程：
全网唯一兼具储能系统及车载热管理设计及电池热仿真，视频课程约56讲，兼具储能系统及车载动力电池包热管理。
全网独家重磅 《储能系统及车载电池包热管理设计与热仿真入门到进阶56讲+免费分享资料》，
其中，Starccm+热仿真是全网唯一兼具储能系统及车载电池热管理设计课程，零部件设计选型分享、恒功率放电、恒功率AC/PTC、滞环控制、电路SOC模型设置教程。
其热管理系统设计课程，是全网唯一一套让你可以建立热管理系统方案设计尤其是液冷系统设计能力教程；涉及液冷板、管路、导热结构胶、防爆阀等众多选型设计、DV设计知识，系统教你如何成为一名合格的热管理工程师。
授课老师具备从业近10年的动力电池及整车热管理经验，精通热管理系统设计开发及零部件设计，FLUENT、STARccm+、AMEsim、Icepak、Floefd等多款软件仿真，在新能源热管理行业深耕多年，是新能源领域的集大成者。
2、为什么兼顾车载热管理：
储能热管理要求相对乘用车来说较为简单，他们都有共同的PACK包，单包基本一致。区别就在于储能系统外部的管路更多、PACK数量更多，更倾向于工程化。对于零部件设计来说，两者是一致的。
本套课程全网唯一一套兼具储能和车载热管理热管理系列课程，不仅涵盖储能系统恒功率充放电仿真，更有车载多种工况仿真（低温加热、热失控等），让你成为热管理专家。

受政策驱动，储能目前如火如荼，但是朋友们，潮起潮落，时代是会变的，技多不压身，这样才能竖起知识的壁垒，增高自己能力的护城河。

能学到什么?
储能系统及车载电池热管理设计工程师需要具备以下若干个方面技能和经验：
1、坚实的热流理论基础，具备完善扎实的热流体理论基础，能对工程中的传热和流动问题进行理论分析；
2、扎实的数学功底，热流体CFD仿真分析是将热流体物理现象抽象成数学模型，利用数值方法进行求解；
2、扎实的零部件选型及开发能力、配合整车DV测试验证需求；
3、SOR客户需求评估、需求释放能力，拉动项目需求；
4、热仿真软件实际应用能力，掌握流体仿真、流阻仿真及工况仿真能力；
5、丰富的工程实践经验，对于不同的问题能够进行合理的方案设计，能够结合自己的工程经验对实际客户需求进行评价并提出解决方案；

更多独家课程：

• 为什么选择这个课程：

本套B热管理设计课程，是全网唯一一套让你可以建立热管理系统方案设计尤其是液冷系统设计能力教程；涉及液冷板、管路、导热结构胶、防爆阀等众多选型设计、DV设计知识，系统教你如何成为一名合格的热管理工程师。


其次，附带的A课程电池热仿真课程，是全网唯一解决MAP等效4C充电、热失控热抑制、恒功率AC/PTC、滞环控制、电路SOC模型设置教程；是目前市场上唯一独家一套从PACK模型的简化到热模型建立和后处理评价标准的系统讲解。

• 适合人群：

应届毕业生、在校学生、动力电池从业者、热管理系统设计工程师、热管理仿真设计工程师；

• 热管理工程师的待遇：

大家有空可以在网上搜一下，猎聘、同城无忧、智联招聘等都是比较好的平台。目前行业需求巨大，前景比较广阔。

• 如何成为一名合格的动力电池热管理设计及仿真工程师 应届毕业生必看宝典：
  

首先，需要对热管理系统有一定的了解:

①学员可以掌握动力电池热管理设计的工作流程、设计要点及必备技能；②掌握新能源行业常见整车热管理要求：低温加热+高速行驶、常温快充、高温高速行车等，熟悉新能源汽车对电池热管理技术的行业标准；③解决学员在在动力电池作为热管理工程师设计过程中遇到的难点和痛点；④能够独立建立热管理系统方案设计尤其是液冷系统设计能力；⑤与BMS工程师针对热管理策略进行控制策略设计、校核能力：⑥掌握动力电池热流CFD仿真结果后处理的方法，以及评估动力电池热管理的方法，能够正确解读电池热管理和热仿真结果，并提出合理的结构设计优化、充放电MAP策略改进建议；⑦热管理系统零部件设计选型、评判能力、供应商推荐考核等；

这就是强烈推荐给大家的：《B视频教程_新能源汽车动力电池PACK热管理系统设计33讲》，结合实际工程应用，持续答疑，并送液冷板、液冷电池包3D数模等文件：

其次，需要对设计的热管理进行验证：

1、独家 | 新能源动力电池包PACK热管理系统设计入门到精通33讲-全网唯一；

2、独家 | 新能源电池包PACK热管理仿真入门到进阶24讲—Starccm+热仿真分析概述及课程安排；


3、STAR CCM+中进行电池包热流仿真计算的一些总结；

4、动力电池热管理-24h从入门到精通—— 一个不懂电池系统的工程师不是合格的电池热管理工程师；

5、STAR-CCM+锂电池热失控热扩散仿真分析（一）——ARC测试及仿真分析初探;

6、基于Starccm+锂电池热失控热扩散ARC测试及仿真分析（二）；

7、免费——动力电池热管理系统性能（台架） 试验方法-团体标准；

2023-2024起航培训课程，新能源《动力电池包热仿真+热设计工程师57讲》，超值等你来。

武汉格发信息技术有限公司，格发许可优化管理系统可以帮你评估贵公司软件许可的真实需求，再低成本合规性管理软件许可,帮助贵司提高软件投资回报率，为软件采购、使用提供科学决策依据。支持的软件有: CAD,CAE,PDM,PLM,Catia,Ugnx, AutoCAD, Pro/E, Solidworks ,Hyperworks, Protel,CAXA,OpenWorks LandMark,MATLAB,Enovia,Winchill,TeamCenter,MathCAD,Ansys, Abaqus,ls-dyna, Fluent, MSC,Bentley,License,UG,ug,catia,Dassault Systèmes,AutoDesk,Altair,autocad,PTC,SolidWorks,Ansys,Siemens PLM Software,Paradigm,Mathworks,Borland,AVEVA,ESRI,hP,Solibri,Progman,Leica,Cadence,IBM,SIMULIA,Citrix,Sybase,Schlumberger,MSC Products...