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以STAR-CCM+计算流体力学软件为工具，对波浪环境下的系泊式液舱晃荡过程进行数值模拟，研究液舱的动力学参数变化以及舱内液体的流场演化问题，期间涉及数值造波，多相流体建模，重叠网格技术，系泊缆设置以及场函数设置等内容，基本涵盖了海工计算操作完整流程。 扫码报名直播 段金雄 大连理工大学海洋工程在读博士 研究方向：多相流体动力学 波物耦合

随着空气动力学、传热学和流体动力学成为当今许多独特行业的核心（船舶、航空航天、能源动力和汽车等等），CFD 的重要性与日俱增也就不足为奇了。通过 CFD 的分析，性能工程师可以得到产品的流场特性、热场分布、以及解决由于剧烈的压力波动造成的气动噪声问题。 那么对于船舶行业：除了在设计阶段进行仿真外，在许多的不同阶段也逐渐会运用CFD仿真，如

一、涡轮机械流量系数介绍 船舶或飞机推进的机制是什么？蒸汽轮机或燃气轮机如何工作？通过对涡轮机械一词的理解，可以找到这些问题的答案。涡轮机械是指确保在流体和转子之间持续传递能量的机器。这包括将流体能转换为机械能的涡轮机，以及具有相反功能的压缩机。 涡轮机械是指确保在流体和转子之间持续传递能量的机器。这包括将流体能转换为机械能的涡轮机，以及

Siemens公司正式发布 2306 Build 1700 NX 建立在现代软件架构之上，开发时的业务重点是提供新功能，同时保护客户数据。 新方法将使西门子的NX客户能够：接收功能更快地增强，以帮助提高生产力 制定可预测的更新计划，以更好地规划采用新技术 响应新的想法和趋势 降低部署成本 NX开发与依赖于发行版的修补程序的响应更快，更一致

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动力电池的直冷仿真一直是热管理行业的难题，目前已经可以实现通过仿真来指导直冷设计等工作，直冷仿真中涉及的参数众多，相比液冷仿真，参数关联程度非常深入，经常使用多个参数之间相互调用，用于计算。详细的过程可以留言讨论；

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直冷电池包系统在整车上有如下先进性： 1、冷却效率高，省去中间热传导，初步预计能耗降低1/10； 2、逻辑简单，整车降本500-800元左右（水泵100，chiller300，膨胀水箱50-100，三通阀100，其他管路零部件等等）； 3、包体无管路设计，失效风险低； 4、采用冲压式直冷板，温差比传统口琴直冷板降低约1/5。 5、多进多出

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电池系统热管理，主要两个方向，热设计、热仿真；热设计主要是热管理系统结构设计、及零部件开发；热仿真就字面意思，仿真，一般用软件starccm或fluent；前途就是专业领先，中等偏上。 为什么选择这个课程： 本套B热管理设计课程，是全网唯一一套让你可以建立热管理系统方案设计尤其是液冷系统设计能力教程；涉及液冷板、管路、导热结构胶、防爆阀等

作者：段老师 大连理工海洋工程博士 ，主要做多相流体动力学和波物耦合响应相关研究。 一、基于Star-ccm+的旋转水轮机数值模拟 导读：STAR-CCM+是一款当前比较流行的计算流体力学软件，该软件在旋转机械领域具有很大的应用场景，本文基于STAR-CCM+软件中的运动参考系的方法来实现旋转水轮机的数值模拟，过程涉及变参考系旋转实现方法

封闭循环分析研究所有进气阀和排气阀关闭时发动机气缸中的喷射、点燃和燃烧过程。对于轴对称气缸几何，Simcenter STAR-CCM+ In-cylinder 可用于在实际气缸几何的扇区中对发动机循环的这些阶段进行建模，以减少运行时间。 在本教程中，您将使用 45° 扇区模型以 680 度 CA 到 800 度 CA 之间的间隔对柴油压缩

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