大家好，我是木子，今天给大家带来NX-UG详细简介。希望能够让你们更了解 NX简介 “ NX 非常强大。它为我们提供了在设计和制造的不同阶段之间无缝移动的工具，并且将整个周期整合起来。” Ivor McDonnell 高级机械工程师 莱斯特大学 空间研究中心“ 采用 NX 为我们带来了巨大的优势。它可支持开发流程早期的决策，在单个环境中为

Abauqs Explicit HPC和多物理场 并行计算增强 充分利用共享内存，在每个域上的计算都作为一个独立的任务被分离出来，采用第一个节点的核心作为线程参与来完成这些任务。通过多线程进行并行计算可能会增加内存得消耗。 并行计算增强，提高计算效率，显著缩短计算时间。 CEL性能改进 采用新的轮胎滑水模型来验证explicit的性能。速

课程图片介绍 扫码购课：购课前记得联系课程老师领取优惠券 课程介绍 课程针对工程应用，采用的风冷电池簇，液冷电池簇作为课程仿真演示对象，对风冷单个电池包和液冷单个电池包模型简化方法、网格划分、仿真模型建立、工况计算依据、工况评价标准进行详细的讲解，另外一个模块是储能热管理设计和关键零部件选项设计。通过课程的学习让你从一个刚刚毕业的小白，从

CAE(Computer Aided Engineering）是用计算机辅助求解复杂工程和产品结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、三维多体接触、弹塑性等力学性能的分析计算以及结构性能的优化设计等问题的一种近似数值分析方法。 CAE分析包括：结构CAE仿真/有限元分析（静态、接触、跌落、冲击、振动、碰撞、形变、断裂、疲劳耐久、优化

什么是CAE仿真分析？ CAE分析是利用专业的CAE仿真软件对设计模型进行工程分析。 包括不仅限于： 结构力学分析：有限元分析、结构应力分析、静态、接触、跌落、冲击、振动、碰撞、形变、断裂、疲劳耐久、优化轻量、多体力学等 热仿真分析:温度场散热、传热、耦合分析等 流体学/CFD:气流、水流流道分析和优化设计，风机、空调器、水泵等的气流噪声

友商（深圳）科技有限公司，http://www.yorshine.net/专业的CAE仿真服务商，18675529529，提供CAE仿真分析、有限元分析承接外包代做业务、CAE有限元培训、CAE仿真软件、定制开发。 什么是有限元分析？ CAE分析是利用专业的CAE仿真软件对设计模型进行工程分析，利用数学近似的方法对真实物理系统（几何和载荷

Abauqs Explicit HPC和多物理场 1. 并行计算增强 充分利用共享内存，在每个域上的计算都作为一个独立的任务被分离出来，采用第一个节点的核心作为线程参与来完成这些任务。通过多线程进行并行计算可能会增加内存得消耗。 并行计算增强，提高计算效率，显著缩短计算时间。 2. CEL性能改进 采用新的轮胎滑水模型来验证explici

什么？都2022年了，你还在使用CAD手动绘制船舶型线图！你该看看我们这款专业软件啦！ 本文介绍了一款线型设计软件，内容涉及到了：船体线型图及其绘制方法，线型软件提供的交互设计功能，以及线型软件提供的丰富拓展接口。 01 船 体 线 型 首先，我们来明确一下船体线型。 船体线型是什么？ 细心的小伙伴可能会发现，船体其实是一个三维曲面，这个

各位小伙伴，大家好！ 今天跟大家分享一下Star-CCM+并行计算的设定方法，尤其是Linux无界面系统下开启并行计算的命令。 Star-CCM+软件是一款多物理场数值仿真软件，对产品在真实条件下的设计和仿真是该软件的优势之一。以流动的数值模拟为例，Star-CCM+提供了全面的从几何模型处理到计算网格生成到流场数值计算再到数据后处理的解

首先看一个随时在网上百度等可以搜到的岗位： PACK设计工程师薪资水平： 我们知道电池包系统主要分为： 系统工程师、 结构工程师、 热管理工程师、 电气工程师、BMS等 有一门课程适合大家入门新能源电池行业，从结构设计开始、系统性地学习新能源PACK设计： 0、重磅 | 《新能源汽车动力电池包PACK设计课程从入门到精通30讲+免费分享篇

CAE分析、CAE咨询、CAE仿真培训、CAE仿真分析、有限元分析、CAE有限元分析、CAE模拟分析，如何却别呢？ CAE仿真涉及应用范围：CAE结构仿真/有限元分析/应力分析（强度分析、静态分析、接触分析、跌落分析、冲击分析、振动分析、碰撞分析、形变分析、断裂分析、疲劳耐久、优化轻量、多体力学等）、热仿真分析（温度场散热、传热、耦合分析

一 目标 轴流风扇通过风量台测量结果如下图，通过仿真能够分析出在某一静压下风量。与试验室对标。 二 试验条件分析 A处是待测件，B区域是静压区域，BC之间是有喷嘴组，C区域是抽风区域。C区域抽风机的转速和喷嘴开合组合在一起后，来给风扇一定的被压。这时候相对于吸风扇来讲（吸大气，往风筒中吹），静压区域是在风扇的后部。而经过多个模型尝试，发现

根据世界轻型车辆测试规程（WLTP），降低能耗需要对所有空气动力学相关部件进行分析。此外，车辆电气化需要进一步降低空气动力阻力，以延长续驶里程，提高回收效率。这意味着需开发主动空气动力装置，以适应不同的驾驶条件。同时，由于动力总成产生的噪音降低，气动声学将对客舱噪音和乘客舒适性起主要作用。随着自动驾驶系统的不断建立，在不同天气条件下保持传

模型轻量化有助于模型的传输和快速加载查看，因此在设计领域有很多轻量化的产品，旨在将CAD/CAE模型转换为轻量化格式，其中使用比较广的是JT格式和CAX格式两种。 JT格式： JT（Jupiter Tessellation）是一种高效、专注于行业且灵活的 ISO 标准化 3D 数据格式，由 Siemens PLM Software 开发。

分享几个我司为客户提供的高性能计算服务器案例，LSDYNA软件提速数倍。 1. 如下图，客户采用自有的工作站进行射流冲击仿真，运行至250微秒用时3天多，我司服务器运行至250微秒只需3小时，提速24倍+。 射流冲击提速24倍+ 2. LSDYNA爆炸仿真，客户自己电脑用时28小时，我司集群3小时完成，提速8倍。 3. 某高校客户，爆炸仿

Abaqus R2023x Abauqs Explicit HPC和多物理场 01 并行计算增强 ● 充分利用共享内存，在每个域上的计算都作为一个独立的任务被分离出来，采用第一个节点的核心作为线程参与来完成这些任务。通过多线程进行并行计算可能会增加内存得消耗。 ● 并行计算增强，提高计算效率，显著缩短计算时间。 02 CEL性能改进 采用

最近很长一段时间受困于封闭腔多相流动仿真不守恒的问题，无论是fluent、starccm+、CFX等都可能存在此类问题。百度搜索了很多关键词，但是，往往只见问题，未见答案。 网上也有一些建议，例如 https://www.cnblogs.com/liusuanyatong/p/11259758.html https://wenku.bai

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第一，利用壳体处理，扩散器可用壳体。扩散器和车体几何，需要保证几何连续。处理工具可用ansys spaceclaim软件，主要用到的功能有面分割，拓扑共享，面融合等功能。 第二，前翼和尾翼保持原有几何，无需处理。 第三，车轮底部需要做凸台（高度2㎜左右），避免车轮和地面相交出现网格负体积。 第四，可用hypermesh做面网格，保证三角形

1 Catia操作 model.cgr，Catia导出stl格式，网格为一个part。 详细步骤：参考网址https://zhidao.baidu.com/question/51681905.html 1）数字化装配》DMU优化器，下图所示： 图1 2）双击窗内口左上角的“产品1”，紧接着选择工具栏的右侧工具栏的“现有部件”命令，将出现“