Van Oord正在使用Ansys软件来加快用于海上风力发电行业的风力发电机基础的设计。 Van Oord的工程师正在使用Ansys Cloud和Ansys Mechanical来优化新产品设计，最小化项目风险，简化供应商谈判并缩短产品开发

1 任务来源 2 分析目的 3 模型建立 3.1 整车模型的简化 3.2 各子系统的简化 4 前悬架轮跳仿真 5 操纵稳定性分析 5.1 操纵稳定性的目的与意义 5.2 转向盘角阶跃仿真试验 5.3 稳态回转的评价 5.4 转向盘角脉冲输入

长按二维码报名 随着风电行业的不断发展和进步，中国风电已经进入大兆瓦时代，行业竞争也进入了新一轮技术竞技和整合阶段，风机设计开发过程中面临着诸多商业和技术挑战。 诚邀您参加2023年6月29至30日在海克斯康智慧产业园举办的海克斯康可再生能

spline这个功能在软件里是真的强大，我觉得一个人如果可以充分理解和运用好spline，可以说对这个软件是相当有研究了。 spline可以用来加载，从而提取载荷。 可以模拟部件之间的相互作用，建立运动和力的关系。 仔细看看adm文件，可以

大家可能会遇到想要测量柔性体中某个节点的变形这种情况。 首先确定基础点（即定义为无变形的节点）。将一个无质量的哑物体与该点固定约束，在哑物体上建立一个marker点，位置与你想要测量变形的节点相同，称为marker_j；在需要测量的节点上建

1 任务来源 2 分析目的 3 模型建立 3.1 整车模型的简化 3.2 各子系统的简化 4 前悬架轮跳仿真 5 操纵稳定性分析 5.1 操纵稳定性的目的与意义 5.2 转向盘角阶跃仿真试验 5.3 稳态回转的评价 5.4 转向盘角脉冲输入

在pac tire中有个关于use mode的设置。下表中是各状态对应的输出。 其中11-14 transient，表示线性的瞬态模型，分析到8Hz；21-24 advanced transient，表示非线性的瞬态模型，分析到15Hz U

整车平顺性分析时路面主要包含两类： 1.随机路面（随机输入） 2.三角形凸块路面（脉冲输入） 随机路面： 平顺性分析前，必须了解路面等级，路面等级如下表所示： 这里介绍2种随机路面的生成方法： 利用平顺性插件（ride）的路面生成工具（Ro

长按二维码 立即报名 新能源汽车技术变革日新月异，市场竞争也趋于白热化，新产品开发周期不断压缩，无论是底盘性能开发还是电驱动系统设计开发都面临着新的技术挑战。 海克斯康工业软件（MSC+Romax）在新能源汽车仿真与开发领域具有丰富的产品和

最近对绳排伸缩机构做了点原理研究，并基于Adams实现。 原理介绍： 伸缩液压油缸配合绳排和滑轮组达到主臂同步伸缩的目的。当伸缩油缸的无杆腔进油时伸缩油缸的缸筒前伸，通过油缸缸筒臂上的绞点轴带动二街臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出；三节

为了提高汽车制动系统的虚拟研发速度，利用 VC++6.0 的编程环境和 ADAMS 可执行批处理文件的功能，以 ADAMS/CAR 软件为基础平台，开发了汽车制动性能仿真分析系统。通过 VC++前台开发出友好、方便、易用的人机交互界面，用户

专注于机械行业、专业、职业信息分享 服务于制造业百万工程师 推荐阅读 【机械设计】常见流水线设计方式及动图展示，看后也许你能找到设计灵感呢！ 【专业知识】最全的钣金相关加工工艺总结及成本核算，看完就是大师了！ 【经验分享】结构工程师：外观怎

美国《国会山报》（The Hill）6月2日消息，根据其获得的一份报告摘要，中国大疆创新（DJI）的两款无人机已通过美国国防部的审查，获准使用。 　　 摘要称，通过分析两架供政府使用的大疆无人机发现，“不存在恶意代码或意图”，“建议与美国服

希望对大家有用 Pro_E和ADAMS环境下回柱绞车虚拟样机建模及动力学分析.pdf 基于ADAMS的多级齿轮传动系统动力学仿真.pdf Pro_E和ADAMS环境下回柱绞车虚拟样机建模及动力学分析.pdf 含冲击多体系统刚柔耦合虚拟样机参

ADAMS实用技巧及常见问题 为了方便初学者能够轻松快速地掌握adams，我总结了一些常用的技巧、常见问题及解决办法，现在贡献出来同大家分享，希望对大家有所帮助。 1、ADAMS中的单位的问题 开始的时候需要为模型设置单位。在所有的预置单位

Aligning Torque （加载于轮胎接地点） Cornering Force (驾驶员视角的左侧是正) ：左转弯侧向力输入正值，右转弯侧向力为负值 Braking Force （加载于轮胎接地点，朝向车尾为正制动力） Tractio

各子系统建模的简要说明： 转向系统、动力及其传动系统可以简化处理，只做配重即可。 前后桥注意建立限位块，限位块高度与实际车辆转态保持一致。 车架必须柔性化处理。 考虑计算效率，前后板簧做简化处理，重点保证其刚度值。 搭建完整车模型后，需要对

问题： 1.在悬架仿真中，有制动力和驱动力分配的调整，但是在整车仿真中，一直没有看到驱动力分配的调整选项，只有一个制动力调整。请问怎么调整驱动力分配呢。 2.道路摩擦系数，与轮胎摩擦属性，能方便的调整吗。 3.很多子系统特有的参数，比如悬架

优化流程: 第一步:在已有分析模型基础上定义设计变量、优化目标; 第二步:切换 insight界面,选择已有的设计变量、优化目标; Factors:设计变量 注:tie綁定左右对称的硬点坐标 Responses:优化目标 第三步:设置优化策

Isight 自带Adams/car集成模块只支持adams2007，而adams已经更新到2020版本。要向利用Isight集成adams2020，必须使用Simcode模块。这样一来编辑AdamsCar的cmd命令文件则成为核心关键。

北京（2017年3月）通过仿真技术和服务帮助工业企业提高工程手段的全球领先企业——MSC软件公司日前宣布将发布第一版MSC Adams Real Time。Adams Real Time拓展了Adams开创性的多体动力学仿真解决方案，提供实

adams/car悬挂模板中如何建立suspension parameters array adams/car悬挂模板中要必须有一个悬挂参数数组suspension parameters array（一般为转向节主销轴线）输出通讯器将仿真时

常用函数介绍篇 （一）、adams函数总体介绍 1、ADAMS/View™ 是MDI公司出品的动力学仿真模块，提供了强大的建模与仿真环境。用户可以应用该模块对任何一个机械系统进行建模与仿真。除此之外，还可以通过函数编辑器编写表达

11、我想让一个机构的主运动按要求运动，譬如阶越运动，怎么才能加上？ 例：时间：0~1, 1~2, 2~3，3~4；角度： 10, 30, 35, 60 答：可以用 step函数,仿真time：4s size：小于0.05 step(tim

ADAMS——机械系统动力学自动分析 目前Adams已经是全球运用最为广泛的机械系统仿真软件，用户可以利用Adams在计算机上建立和测试虚拟样机，实现事实再现仿真，了解复杂机械系统设计的运动性能。 但是对于Adams初学者来说，可能还是会有

免费直播课 年年有 今年特别多 尤其在我们技术邻 【免费试听】 时间：11月9日（本周四）19：00 《ADAMS运动学仿真及结构优化设计详解》 【首场免费试听】 授课专家：刘晓东 科研究所从事相关工作； 多年从事ADAMS动力学仿真工作，

21、使用car的一些经验之谈 一. car中悬架模板建立的问题 car中公用数据库中有很多中独立和非独立悬架模板， 例如：双横臂悬架，扭杆悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架等等。 如果你要自己建立悬架， 1. 需要分析和你要建的悬架类型相似的共

通讯器的建立 1,通讯器用于不同子系统间的互通,在adams/car template模式下自行建模用到.比如建立前悬,转向,后悬,车身各子系统,在装配时是通过通讯器进行关联; 2,通讯器必需成双成对的出现,即在某一子系统中为input,那

对一个实际的机构做动力学仿真，是我们在机械设计实践中经常会遇到的的问题。一般我们会首先用某款三维软件（如SOLIDWORKS,SOLIDEDGE,PRO/E,UG,CATIA等）对所有零件进行建模，然后把零件组装成为装配体，接着把模型导入到

Adams/View MD Adams R3 (built Mar 6 2008) Graphics: OpenGL Using software OpenGL overlay plane emulation Enter a command

该悬架可使纵倾，侧倾两种工况分开运动，一套弹簧和减震器的搭配控制一种工况，互不干扰。在满足悬架线刚度的同时，侧倾角刚度几乎不受影响。从而，在对悬架的设计计算及调参过程中，两种工况独立调节。 建立此悬架流程如下： 在建立模型之前，需对悬架的参

首先我们明确需要明确仿真所需要达到的目标： 1.悬置系统横向转动频率小于发动机点火频率的一半，能量分布最高频率小于点火频率的0.707； 2.悬置系统能量分布频率间隔大于1HZ； 3.6个方向的能量解耦达到80%；绕Y方向和Z垂向达到90%

大家可能注意到在静态载荷提取的过程中，Adams导出的零部件载荷各方向力相加基本等于0，但是各方向的力矩相加不等于0。会造成短暂性懵逼。 其实力矩不等于0，是正常的。因为力矩的平衡除了已知的力矩叠加外，还要考虑其他地方的受力与力臂。像下图，

皮带、链条、齿轮仿真一向是让人很头疼的问题，伴随着ADAMS版本的发布，其中的Machinery模块让这一问题得到了很好的解决，安装成功后，发现adams与以前版本相比，界面上变化很大，如果想用以前版本界面，可以点击Settings->In

解决方法, 1、将材料加厚。可以防止仿真时因嵌入深度而导致穿透。 2、将penetrate depth调小，防止仿真时是因嵌入深度太大而导致的。 3、建模时尽量用adams本身的建模模块建模，防止因导入时造成模型失真而容易穿透。尤其是带有曲

Adams仿生四足机器人建模相对简单，其结果如下图所示。 adams仿生四足机器人建模难点主要有两点： 1. 各个关节处的驱动如何获取 2. 四足与地面的接触如何设置 1.要想获取各个关节点的驱动，首先我们需要对四足机器人进行运动学分析。

Adams塔吊建模技术难点主要有两点： 如何对吊臂进行柔性化? 吊臂为主要承载件，在分析时需考虑其变形，因为单纯的刚性体与实际是存在差异的，因此需要对吊臂进行柔性化处理，柔性体的做法以及注意事项本公众号前面都有介绍。一般思路是先建立刚体模型

hypermesh的单位需要使用者自己去统一量化，导入模型后需要自己测量确定，面板中Geom—distance—左侧two points，我以mmks单位为例，几何模型扩大1000倍。 材料属性的赋予也要注意单位的统一，如图，杨氏模量为2.

汽车的侧翻通常指的是曲线运动引起的侧翻和牵绊侧翻。 我们可以参考《汽车理论》，其中汽车侧翻分为了三类： 1.刚性准静态侧翻 一般可以作为定性分析，因为其未考虑： 悬架、轮胎的弹性变形 前后轮距不同（轮胎接地面宽度）、车轮双胎等 2.带悬架的

原创:有限元探索 为什么汽车会需要横向稳定杆？ 因为汽车平顺性要好点，悬架刚度（线刚度）就要低点。但是悬架刚度（线刚度）低将会导致悬架侧倾刚度（角刚度）也低，这时当汽车转弯时，就会产生较大的变形，俗称过弯信心不足。因此引入了稳定杆，其作用就

adams静平衡经常要在car和view间来回切换，容易产生问题。因此做了一个小脚本，放入View的menu菜单里，即可方便的使用。如下文供参考。 MENU1 &Equi_analysis NAME=Equi_analysis BUTTON

【学历要求】硕士及以上 【工作经验】3年以上 【支持的产品】Adams、SimDesigner、Easy5 【支持的学科】多体动力学、控制 【工作地点】成都 某外国厂商希望聘请一位熟悉Adams的资深多体动力学工程师，同时希望了解控制系统仿

Adams中的柔性体主要就是采用模态中性文件，当然还有像FE_part，maxflex，beam梁等建模方式。但是mnf文件适用的几何形状更广泛，且一般柔性体的变形也较小，因此这种方法使用范围最广。 生成mnf文件的方法应该能找到很多，这里

1、ADAMS启动 图1 桌面图标 双击Adams-View MD R3即可进入应用程序界面，或者通过开始→所有程序→MSC.software→MD Adams R3→AView→Adams-View进入，如图1所示。 图2 启动ADAMS

实验了多种软件将比较复杂的刚体转化为柔体，再导入到adams中进行刚柔耦合分析 发现hypermesh最终成功完成mnf文件的生成，并且成功导入到adams中进行分析。 abaqus的mnf文件生成，简单的四连杆分析可以成功，但是较为复杂的

本教程为通过Adams car File Important 导入.cmd命令，然后导入多个坐标点，再切换到View统一修改坐标点坐标。详细记录如何在Adams Car批量化建立坐标点。 acar_point.txt Adams批量化建立坐

履带系统ADAMS ATV动态仿真案例，包括软地面爬坡转弯越障仿真视频、理论值（实际使用值）与仿真值对比、计算报告、建模方法、软件教程、ATV建模资料；可以指导软件安装、建模答疑；地面力学问题可以适当解答交流。硬地面仿真计算不难实现。资料包

ADAMS 2016 EXM sim.part02.rar ADAMS 2016 EXM sim.part03.rar ADAMS 2016 EXM sim.part01.rar ADAMS 2016 EXM sim.part05.rar

File—Export输出 *.acf文件 （求解器 命令文件 Adams/Solver script）和*.adm文件文件（求解 器模型文件 Adams/Solver Dataset）； （1） 求解递交命令 \批处理命令 新建一个文本件

Adams_car中自带的2D随机等级路面为：2d_stochastic_uneven.rdf。根据软件帮助文件或者各种视频教程中的方法，只需要修改参数ISO_8608_ROAD_CLASS为A-H中的任意字母即可得到国标中的随机等级路面。