1，问题说明 在我们平时计算流热问题时，由于模型要开启湍流方程和能量方程，所以如果模型较大的话，计算会非常慢。之前我和大家聊过，等效法和对称法来减少网格数量的方法提高计算效率，今天我们聊一种通过求解方式来提高计算效率-解耦计算的方法 2，分解计算处理方法 它就是先计算流动方程，流动计算稳定后，关闭流动方程，计算能量方程，这样计算会比一起耦

本算例模拟了通过理想化的二维湍流，可压缩跨音速气流，来仿真RAE2822翼型的马赫数与升力系数。 1、问题描述 自由流马赫数是0.725，雷诺数是6.5E6，攻角是2.92°，自由流是亚音速流，在翼型的吸入侧变为超音速流，通过冲击波时是亚音

01 前言 多翼离心风机由于其具有尺寸系数小、噪声低、流量系数大和压力系数高等优点，被广泛应用于吸油烟机、空调室内机、工厂、矿井和电气设备等的通风换气和冷却中,在国民经济建设中发挥巨大作用。多翼离心风机其结构上的特点是叶型呈前弯型，并且叶片

01:13 分离流体温度，考虑传热过程 02:33 porous region 方向管理，对于不与笛卡尔坐标垂直记录的参数，可以通过这个进行设置。改变多孔介质记录的坐标轴方向，指定阻力的方向。（可用于耦合计算） 04:40 porosity 孔隙率，流体体积占整个多孔介质区域的体积比率。 05:12 惯性阻力系数 有各向同性（isotro

在Star-CCM+中，可以使用Java语言编写二次开发程序。要获取3D模型的空间范围，可以使用以下代码： ```java //获取Active Simulation Simulation simulation = getActiveSimulation(); //获取场景 Scene scene = simulation.getScen

porous media model 01:36 porous media 01:50 热平衡和非热平衡 考虑非热平衡 02:11 相间作用 需要定义多孔介质项， 03:19 porous phase 多孔介质区域为，solid > constant density > segregated solid energy。 默认固体材料是AI

05:13 porous zone 在porous zone模型当中，孔隙率的改变虽然平均流速不被影响，内部流速仍是来流速度，但是影响换热。 孔隙率不影响压降？已经得到的粘性阻力系数和惯性阻力系数，孔隙率的设置对阻力是没有影响的。 porous media 多孔介质内流速直接和孔隙率有关，来流1 m/s，孔隙率 0.5，多孔介质内部截面的

1、问题描述本案例演示船舶阻力预测模拟的工作流程。船体置于虚拟拖曳试验池中，模型如下： 2、软件设置 （1）选择物理模型；使用 K-Epsilon 湍流模型和分离流求解器来求解瞬态雷诺平均纳维－斯托克斯方程。在激活流体域体积(VOF) 模型

1、问题描述 本案例演示如何在STAR-CCM+ 中设置简单的拉格朗日多相分析。教程中模拟流经部分阻塞的弯管的颗粒负载型空气流。标准压力（1个大气压）下的空气以 10 m/s 的速度进入通道。流体在通过部分阻塞的90 度弯管后，竖直流出出口

本算例模型通过一个催化剂几何体流动。通过定义多孔介质的惯性阻力和粘性阻力。阻力系数可使用不同的经验关系，通过实验进行研究测量或衍生得到，这取决于问题的确切性质。在这种情况这些值大致都是从各向同性多孔催化剂得到的。 1、问题描述 本案例使用已

1、问题描述本案例介绍如何模拟从水管向水池注水的过程。几何体显示如下： 2、软件设置（1）本案例流体是湍流。使用默认的K-Epsilon 湍流模型，并在-y 方向施加重力。由于该问题还涉及多相流体，因此分析需要两种流体（空气和水）。但是，由

1、问题描述 本教程介绍如何模拟船用螺旋桨在开放水域中的工作过程。螺旋桨置于一个如下所示的虚拟水池中。螺旋桨是一个可变螺距螺旋桨，在前缘和尾缘处的桨毂和螺旋桨叶片之间有一个 0.3 mm 的间隙，在模拟中保持此间隙。使用 MRF 对螺旋桨的

问题描述 本案例描述的是一个半径为 1.78 cm，受到恒定温度 306.3 K 加热且具有无限长度的圆柱体置于另一个较大的半径为 4.628 cm且以较低的固定温度 293.7 K 加热的圆柱体内。选择这些温度将在环带内提供一个总体温度

1.1　整体思路 第一：利用稳态算法计算室体流场，包括温度，速度； （1）室体采用切割体网格 （2）设置边界：初始速度，初始温度，设置重力； （3）模拟室内真实情况，给予底板出口负压（-200Pa）； （4）模拟外部空气域新凤流入（如0.01m/s），外空气场wall皆为速度入口边界； （5）密度用Boussinesq，不是密度。也就是考

大雨过后路面会有大量积水，车辆涉水行驶非常普遍，因此汽车涉水能力的大小也是衡量汽车质量的重要指标，除了用实验做涉水分析以外，用仿真软件对汽车做涉水分析也越来越普遍，本文用STAR-CCM+对汽车的涉水性能做分析。 分析的初始模型为长方体，如

前向多翼离心风机作为一种，流量大，风压大的风机种类，常用于空调，吸油烟机等家用电器中，本案例使用STAR-CCM+中的多参考系（MRF）模型计算前向多翼离心风机的流场。 1、问题描述 本案例仿真的前向多翼离心风机为双向进气，转速为1000r

在开展电池热管理系统热仿真的过程中不可避免的要进行网格划分，那么 为什么 STAR-CCM+ 有两种不同的网格划分方法：基于计算域的网格划分（ Region Based Meshing ， RBM ）和基于部件的网格划分（ Part Bas

1、虚拟盘模型 虚拟盘体模型基于将螺旋桨、涡轮机、转子和风扇等表示为执行器盘体的原则。当提供有关转子/螺旋桨行为的信息且需要它对周围的流场产生影响时，执行器盘体就有用。流场中执行器盘体的操作以虚拟盘体上分布的源项形式进入动量方程。根据应用领

封闭循环分析研究所有进气阀和排气阀关闭时发动机气缸中的喷射、点燃和燃烧过程。对于轴对称气缸几何，Simcenter STAR-CCM+ In-cylinder 可用于在实际气缸几何的扇区中对发动机循环的这些阶段进行建模，以减少运行时间。 在本教程中，您将使用 45° 扇区模型以 680 度 CA 到 800 度 CA 之间的间隔对柴油压缩

1 边界 取机头方向所指面为velocity-input，气流速度为飞机速度取20m/s,机尾方向所指表面为pressure-out。 2 设置 2.1 物理模型选择 为了稳定的湍流分析我们选择的物理模型有Steady、Gas、Segregated Flow、 Ideal Gas、Segregated Fluid Temperature、