一、模型建立： MAT158材料模型适用Shell和Tshell理论，本研究中采用Tshell理论模拟编织复合材料，单层沿厚度方向两个Tshell单元，单层厚度方向4个积分点。复合材料平板尺寸300×300mm，厚度方向3.6mm，一共20个铺层（下图1给出两个铺层示意图）。 图1 模型建立 边界约束在平板中心半径为125mm部分之外的第一层和最后一层 复合材料层的有限元网格节点进行面外约束...

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破片式战斗部是重要的常规战斗部，内部炸药爆炸后推动预制破片，进行人员及装备目标的杀伤。衡量破片式战斗部杀伤能力的重要指标就是破片的速度以及分布情况。采用靶场静爆试验是研究破片速度与飞散角的重要手段，但是试验成本和周期较长。 随着数值计算技术分发展，利用有限元手段辅助分析破片式战斗部爆炸后破片场的分布情况，在战斗部设计阶段能够较大程度的降低试验费用。 为了计算破片式战斗部破片场分布情况...

弹片三种常用的设置方法： ①单元失效法： ②单元节点绑定法： ③SPH方法： 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

刚性弹侵彻 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1背景描述 希望达到如下目的， 1）top surface上的所有节点的垂直位移（Z方向）和ref point 的一致 2）top surface上节点其它方向的自由度可以自由运动，这点不同于刚性连接（刚性连接意味着top surface面上节点被焊接在一个刚性的面板上...

科学家为了清晰的认识穿甲过程，通常采用实验和仿真结合的手段进行研究。由于实验手段需要花费大量的人力和物力，使仿真分析成为了必不可少的手段。目前，大型通用商业进行冲击仿真大多采用基于拉格朗日描述的有限单元法。而这种方法在处理大变形过程中，经常会出现单元的畸变，使时间步长变得非常小，导致计算十分困难。为了使仿真能继续下去，人们往往在计算中加入单元失效，使畸变单元达到某些特定条件，不再参与后续计算...

1、研究背景及意义 随着世界经济的飞速发展，汽车的普及率越来越高，所引发的环境问题不容小觑。汽车轻量化不仅能有效降低汽车油耗，增加企业积分，实现企业又好又快发展，同时也是实现我国碳排放目标的重要途径。同时从2020年6月起，我国机动车保有量已达3.6亿辆，其中汽车保有量2.7亿辆，机动车驾驶人4.4亿，69个城市的机动车保有量已超过100万辆...

学习到高速弹体撞击混凝土靶板的案例，进程还比较顺利 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

对于钢筋混凝土梁三点弯曲模型而言，整体模型较为简便，可直接通过ls-prepost生成混凝土梁及钢筋（分离式或共节点）。

弹簧振子力学模型及受力分析如上图，两轻质弹簧原长为l，刚度为k，一端固定，一端和质量为m的小球连接。小球以初速度y0'沿y向运动。分析小球在弹簧力作用下的响应。分别通过理论计算和软件仿真相互验证，证明其有效性。 建立力学模型： 通过计算得出振子周期： 详细的理论推导不做过多论述，可参考[1]。带入相关数据： l=1m,k=1N/m,m=0.5Kg,y0'=1m/s 得到弹簧振子周期T=6.08s。

板料热成形近几年成为行业内的热点研究问题， 热力耦合问题自然也备受关注。看了论文里的很多帖子，都没有仔细说明这个过程。现在就个人的一点经验，提出来供大家参考： 1、对于热冲压模拟，我先在dynaform上建立冷冲压模型，检验各参数定义，特别是模具运动形成和接触定义是否正确。如果正确...

模拟螺栓孔 设置材料和属性 100号材料 beam属性 选择9号单元 QR 默认 CST设置截面为圆形 THIC1 THIC2是螺栓孔内外径 此处M8螺栓 保持一致 创建beam 先创建个组 再创建node点 分别为两个孔的中心 1D-bar 创建CNRB 一个主节点 一圈从节点...

LS-DYNA中的完全重启动技术和Dynain法均可实现岩石多次/循环爆破开挖模拟。下面介绍使用完全重启动的方法： 1）建立单次爆破数值模型并完成求解，同时得到d3dump文件。

本文以LS-DYNA为例，介绍了通过Fortran编程实现网格随机分布的技巧。随机分布前后的网格如图所示 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

利用LS-DYNA软件对岩石定向裂纹开展进行数值仿真分析，揭示岩石定向断裂机理...

下面针对一些常见论文中出现的典型靶板结构，基于ls-dyna求解器进行弹靶作用过程的技术可行性验证。 1 模型介绍与结果展示 柱形长杆状弹丸侵彻陶瓷/金属/纤维层合板复合靶板。

摘要： 本文档采用LS-DYNA对救生艇高空滑落入水问题进行数值分析。

摘要 本文利用大型通用显式动力学有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对活塞环用精密型材的轧制过程进行了有限元仿真，详细介绍了有限元模型的建立、材料模型和单元类型的选择以及网格的划分，得到了各道次轧制金属的流动规律

为了抓住动态破坏过程，LS-DYNA针对各类破坏现象及其物理机理提供了多样化的先进数值计算方法。这些方法摒弃了传统有限元法中采用的单元删除法，

2019年6月，发改委等三部委共同发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，皮卡车型被纳入重点改革项目。明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。 碰撞速度设置

关于是否需要设置*MAT_ADD_EROSION的问题 假设我们要计算一个高速运动的子弹打穿钢板的问题。按照我们的设想，当子弹动量足够大的时候，钢板会被打穿，也就是钢板上会有个洞，如何模拟出这个洞，就要用到*MAT_ADD_EROSION。

空拔钢管过程由于能够有效灵活地缩减钢管直径，获得所需的机械性能，因而在实际生产中被广泛应用。目前以实验分析为主的研究成果一直用于指导工业生产。许多理论研究都将复杂的三维变形简化为轴对称变形，对其变形过程与机理仍然缺乏系统深入地认识，导致生产

进入软件LS-Prepost并打开算好的结果（File---Open---LS-DYNABinary Plot），然后点击后处理 ，单击弹出ASCII对话框，选中matsum*并单击Load，单击Matsumdata

子循环，即混合时间积分，用于模型中单元尺寸差别较大时加快分析速度。相对小的单元将使模型中所有单元包括大单元也采用小的时间步长。如果使用子循环，则根据时间步长大小而把单元分类成许多组，每一组的时间步长值可能是单元最小时间步长的数倍（图11-1

*CONTROL_TERMINATION是我们在做显示动力学必须设置的卡片，其中有3个设置是我们经常使用的： ENDTIN：该设置为计算终止时间，我们按照自己模型工况填写就行。 TSSFAC：软件默认0.9，当计算不稳定时，可以适当调小该值

（I）节点穿透问题解决方案 摘录国外某论坛（亲测有效） You may also want to consider defining a contact thickness for your sph particles, as they h

本人准备出一个ANSYS知识普及系列，将有用的网上资料归拢，由于知识水平有限，不对之处请谅解。也欢迎各位网友提供好的资料分享，让我们共同完成这个ANSYS知识普及系列。 编辑人：技术邻ANSYS专家 业务咨询网址：http://www.ji

气囊接触 若在有限元模拟中引入气囊并使其与其他部件发生相互作用，那么此时应设置特殊的接触模型。下面是考虑气囊的接触问题时的一些难点： 气囊节点速度很高 (> 100m/s) 气囊非常软 (E < 50Mpa) 气囊非常薄 (< 0.5mm) 折叠的气囊经常会发生初始穿透 气囊编织层的处理 为了实现气囊接触稳定和精确的求解，我们建议使用如下接触类型和参数...

采用的部分关键字： *CONTROL_TERMINATION *CONTROL_TIMESTEP *CONTROL_SHELL *CONTROL_HOURGLASS *CONTROL_BULK_VISCOSITY *CONTROL_CONTACT *CONTROL_ENERGY 结果 不同时刻状态图 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

MEFP，一共7个药型罩 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

前言 1903年12月17日，莱特兄弟（Wright Brothers）首次试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”。不到两年后的1905年09月07日，弟弟奥维尔·莱特（Orville Wright）就记录了飞行器与鸟类的第一次碰撞。 飞行器的出现打破了天空的平静，人与鸟类冲突不断发生。鸟类碰撞也可能导致更严重的后果，卡尔·罗杰斯驾驶着一架VinFiz的莱特EX双翼飞机...

碰撞分析中主要应用与轮胎模拟中，具体的参数如下所述。该模型适用于各向同性和运动强化塑性模型，并考虑了速度效应的影响，可用于梁，壳，和固体元素。卡片参数如下。 其中： MID：材料标识； RO：质量密度； E：杨氏模量； PR：泊松比； SIGY：屈服应力； ETAN：切线模量...

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铝合金轮毂是汽车的重要零部件，铝车轮是汽车轻量化非常理想的选择之一。在铝车轮正面切削加工过程中，极易产生毛刺，去除毛刺耗费大量的人力物力，影响加工效率，且毛刺去除不净，边角处易产生漆膜腐蚀，影响外观质量。因此有必要对毛刺产生机理进行分析并探寻解决方案。 1.铝合金切削有限元模型 1）几何模型：在LS_DYNA中建立铝合金样块及刀具的切削模型，如图1所示...

炸药在岩体中爆炸瞬间释放出大量的爆炸能量，产生爆炸冲击波和应力波，以动载的形式作用周围岩体并使得岩石损伤和破碎。一般认为，岩体的爆破裂纹是由两种不同类型的动力荷载作用下产生的:爆炸应力波和爆炸气体。 首先是炸药起爆后在孔洞周围产生的应力冲击波的作用，其次是持续时间较长的爆炸性气体的作用。当炸药起爆时，压力急剧增大，爆破孔周围岩体被压碎形成破碎区，而周围岩体受到拉应力产生裂缝，形成裂隙扩展区...

如果模型中的从节点有可能在实际情况中的确会最终停留于主面的后面，那么就要避免使用这些接触类型。这些非自动接触类型中可能会也可能不会考虑壳单元厚度的偏置（见 *CONTROL_CONTACT中的SHLTHK）。 如果壳厚度偏置选项未激活（这是默认设置），那么来自开放软件DYNA3D的旧版本node-to-surface接触就会利用接触类型 types 5 和 10来实现...

一、引言 橡胶材料的力学特性一般是通过材料力学性能试验得到应力-应变数据，之后拟合相应的本构模型来得到其材料系数，然而这组系数只能在橡胶相应的实验应变范围内使用，一旦超出实验应变范围，这组系数就不再可靠。考虑到实验的成本、实验条件的多变、橡胶的材料不均匀及仿真研究时的迅速、高效性，本文基于理论分析和实验经验结果...

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通过壳单元的厚度积分规则进行复合材料夹层结构建模。 通常类似风挡玻璃等夹层结构，简化为壳单元仅设置一个总厚度简化处理，而本文根据实际夹层结构（各分层位置及厚度，甚至不同材料）来建立风挡夹层模型。 常规的壳单元卡片如下： 注：若IRID非0（在HyperMesh卡片中选择“Int_Rule_ID”）...

1.什么是SPH？ SPH (Smoothed Particle Hydrodynamics)， 光滑粒子流体动力学方法，又叫光滑质点流体动力学方法，简称粒子法、SPH方法。 1）SPH方法的诞生SPH方法于1977分别同时由Lucy以及Gingold和Monaghan提出，用于解决无边界的天体物理三维流体自引力问题和模拟连续介质流问题...

拉伸断裂实验是测试材料的经典实验，可以测量材料的应力应变曲线，测量材料的抗拉强度，作为经典的实验如何获取其模拟过程呢？仿真分析软件AYSYS在默认的情况下，无论受力多大都不会被拉断，其主要原因是算法的问题。ANSYS默认的算法为求解方程的隐式算法，其结果更加准确，但是其不能计算断裂等效果，而相应的显式算法则可以根据每一步的结果来判断其材料是否拉断...

基于Hypermesh进行前处理，然后采用Dyna求解器进行求解。有限元模型见图1.采用DL750和ZG650-830材料，划分网格分为铸件和钣金件。铸件采用四面体网格，钣金件采用4边形单元，

一个多层的shell 在球状物体的冲击下，共定义20层，现在想输出： （1）20层每层上的应力 （2）复合材料损伤云图 基本的准备工作 （1）定义复合材料层合板（K文件中采用*Part_composite进行 *Part_composite

一、分析目的 检查冲击动能被保险杠、车身前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，计算正面碰撞中对人体的伤害程度，从而判断整车的碰撞性能，为整车改进提供依据。 二、试验法案及标准要求 2.1实验法案：GB11551-2003、FMVSS20

最近做模态分析，求模型自振频率和模态。论坛上也没搜到多少有用的资料，就自己试验了下，有一点经验分享。我用的是971r5.1。 有两个隐式控制关键字就可以了 *CONTROL_IMPLICIT_EIGENVALUE *CONTROL_IMPL

如果图片有问题，到以下网址查看 http://articles.e-works.net.cn/cae/article94918.htm DynaForm发展到5.8.1，已经有多个求解器，如快速展开求解器MSTEP、切边、冷却求解器Util

25%偏置碰撞起源于北美的IIHS，该机构在2012年引进正面25%偏置碰撞，其原因是在大量的交通事故调查中发现，那些死亡率较高的事故中，这种更小的重叠面积碰撞是致命的主要原因，而这种正面25%偏置碰撞可以很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及

1、在关键字中，若要求填写整数，必须为整数，如果写为小数，则会报错。 如*DATABASE_TRACER中 TIme,Track,x,y,z 其中TIme表示开始记录时间，为浮点数，Track表示追踪类型，为整数。 写成 *DATABASE

LS-DYNA3D理论基础与实例分析__白