LS-DYNA在求解过程中由于模型的各种问题常发生中途退出的问题，归纳起来一般有三种现象：一是单元负体积，二是节点速度无限大，三是程序崩溃。 1．

ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践 ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践.part1.rar ANSYS10.0_LS-DYNA基础理论与工程实践.part2.rar

本案例的目的在于指导有需要用hyperstudy联合其它求解器做优化时，遇到的比较关键的问题。就是怎样将其它求解器链接进来，很多技术邻网友发帖求助，那么本案例重点讲解hyperstudy和lsdyna以及hyperstudy和abaqus如

以轴承和轴的热装配为例，过盈量为2mm，进行装配 基本思路： 采用*CONTACT_SURFACE_TO_SURFACE_INTERFERENCE_ID进行动态松弛预应力装配 动态松弛计算结果 动态松弛过程.gif 关键计算关键字 卡片已经

如果你是初学者 你还不了解结构出发的流体和流体出发的结构2个维度下的流固耦合，对于Hypermesh软件、Workbench软件、Fluent软件、Ls-dyna软件基础也尚不

16:11 定义子弹、靶板的材料，以及划分网格，（注意：要通过材料参数不同为每层靶板赋值，否则后期处理时所有的靶板会被定义为一个part，无法设置parts间的相互接触） 19:07 设置Parts以及LS-DYNA

一、分析目的 检查冲击动能被保险杠、车身前部前围板区域所吸收的程度及车厢结构强度，利用车内假人的传感器数据，换算出和法规相对应的指标，从而检验正面碰撞中对人体的伤害程度，判断样车的碰撞性能。减少车辆乘员的死亡数量，降低人员严重伤害可能 二、试验法案及标准要求 2.1实验法案：ECE94 目前政府强制性法规中，主要有欧洲(ECE94)制定了有关40%正面碰撞的法规...

一、模型构建 本文采用壳体网格进行仿真，为节约计算量，下方墙体设置为单一单元，上方冲击板与墙体呈45°。 图1 二、材料定义 本文重点在于材料的定义，使用关键字*MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY分段线性塑性进行定义，具体设置如图2所示； 图2 三、单元算法定义 采用关键字*SECTION_SHELL针对壳体进行单元算法和厚度定义定义，更改厚度为0.125...

初次使用ls-dyna计算时犯得第一个错误应该是图1这种吧。建立完模型，丢去计算，万万没想到是不能算，更万万没想到的是改了很多遍。这种错误造成的原因有很多，不过重要的是记住怎么该。

以子弹穿甲钢板为例，提供两种模拟破片 碎片纷飞的方法： 1） 采用 *CONSTRAINED_TIED_NODES_FAILURE 建立单元之间的弱连接，当目标变量达到罚值，单元之间的连接失效，从而实现碎片分离的效果...

问题描述： 以速度为10m/s撞击一个100X100X200的盒子模型，通过撞击吸收的能量可以观察在dyna中如何定义接触算法，将盒子做成四分之一模型，边界条件和尺寸如下图所示： 材料属性： 密度：7850kg

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1、项目的工程意义和代表性 冷弯成型是一种传统工艺，广泛用于制造成本效益高的焊管，其中金属工件是经过多组轧辊逐步成形。根据初始横截面和最终型材的几何形状以及要施加的应变增量，给出不同类型的辊子，每组辊子都具有特定的功能。电阻焊（ERW）钢管已广泛应用于各行各业，特别是在天然气和石油运输中。ERW焊管主要采用辊压成型工艺，通常包括开卷、调平、辊轧成型、焊接、定径、矫直等多种工艺。然而，在工业生产中，

算例为SPH 三维聚能射流成型 炸药为B炸药 药性罩材料为铜 sph单元 使用hypermesh生成 ls-prepost进行关键字添加，主要是添加SPH质点及其相关属性*SECTION_SPH和*CONTROL_SPH

需要 ANSYS 2023 R1进行授权； 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

1、背景 有限元方法作为数值计算的强大工具，计算结果精确且可重复，降低了试验成本，缩短了研发周期，但有限元方法在切削仿真时容易造成网格畸变，造成求解中断。 光滑粒子动力学（smoothed particle hydrodynamics，SPH）的基本思想是将连续体离散为相互作用的粒子，每个粒子具有密度、质量以及相关物理属性，粒子间运动遵循牛顿第二定律；其本质是一种拉格朗日方法...

此外，您可以通过提交视频来展示您的研究成果，额外录制一段您使用Ansys LS-DYNA结果提交给我们...

在一些复杂结构尤其是汽车整车建模中，需要对相对运动的部件建立连接运动副，并且对一些部件的位置进行调整，如何快速、有效、准确的建立此类连接运动副对于模型建立以及仿真结果的准确性，有非常重要的意义。在ANSA中，可以非常方便和准确的建立此类连接运动副，可以极大提高有限元工程师的工作效率，本文以汽车座椅相关运动件连接运动副为例，介绍相关操作。 导入座椅文件，如下图所示（相关文件可以在help文档中...

很久之前在Usim公众号上看到作者邓怡超用ABAQUS做过丢钢镚的案例，感觉作者很有意思，常把生活中的趣味转为CAE仿真，相信作者是个热爱生活的人。正巧利用休息这段时间，用所学的CAE软件试着模仿了一下作者的丢钢镚的案例，从中也收获了不少东西。 一、前处理 本次案例以Hypermesh为前处理软件，LSDYNA为后处理计算软件。丢钢镚的模型其实很简单，钢镚和地面墙为加快计算采用壳单元...

铺覆制程是将连续纤维强化热塑性材料，以热压法和射出成型法制成编织复合材料板的工艺，常被应用于制造体积较大的产品。首先将纤维编织物浸入环氧树脂，再放入模具中，压缩成产品初步的形状；接着再以射出成型方式将模穴填满，即可完成最终产品。在产品压缩的过程中，连续纤维会沿着产品的几何排列，而纤维的排向亦会影响产品的机械性质。为了将此因素考虑进分析的过程，Moldex3D多材质射出成型（MCM）模块...

创建小球的有限元模型，创建对应的NODE点 建立beam单元，将其放入专门的1D组 点击 1D-bar 然后选择beam单元类型，再点击node连成beam 右击创建 beam section collectors 进入界面 右击创建一个section 面积改为数字 返回正常视图...

引言 在汽车被动安全约束系统中，安全气囊起到了至关重要的作用。安全气囊的展开为车内乘员提供了保护，同时也可能给非正常坐姿的乘员带来严重的伤害。所以应用有限元对气囊展开过程的研究有着十分重要的意义。 通常情况下，气囊的参数（点火时刻、泄气孔面积等)是按照假人正常坐姿匹配整车碰撞脉冲而设置的一组最佳参数，按照气囊正常展开后与假人进行接触设定，而为了研究气囊完全展开前对离位成员造成的伤害...

ls-dyna通过边界层的设置与调用相关的关键字实现，模拟无限水域的无返射边界的设置。 对于实现静水压

利用LS-DYNA进行接触分析需要重点注意一下几点。 1）在定义材料特性时一定要使用协调单位，不正确的单位将使结构的响应异常甚至无法计算。

LS-DYNA 是世界上最著名的通用显式动力分析程序，能够模拟真实世界的各种复杂问题 ，特别适合求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性动力冲 击问题，同时可以求解传热、流体及流固耦合问题

LS-DYNA引入不可压缩光滑粒子伽辽金方法ISPG，以拉格朗日方式求解纳维-斯托克斯方程。本方法旨在解决强形式拉格朗日粒子法在求解不可压缩自由表面流动时关键的数值不稳定性问题。

内容简介 LS-DYNA使用同一模型可以同时求解结构-热-电等多方面的多物理场问题，可以应用在电池的挤压和针刺方面，可一次性得到结构变形信息、热信息、电流电压及SOC剩余载荷等信息。

内容简介 LS-DYNA ALE已被广泛用于模拟与结构相互作用的运动流体。与计算流体力学不同，关注重点是流体在动态载荷下的结构响应，而不是流体的运动。流体被高压梯度驱动，然后撞击结构，携带很大的动量。

本次是我第21次进行ANSYS工程师中级认证铺面课程，也是中级认证中ANSYS LS-DYNA模块的第11次直播。

在ls-dyna中常常使用D3DUMP、dynain文件等多种方法进行重启动。笔者目前只掌握了dynain的方法...

使用workbench ls dyna 可以方便的进行lsdyna的重启动问题解算，其后处理动画也会具有一致性。

使用hypermesh联合ls-dyna进行金属切削过程仿真。

随着电动车的保有量 不断增加，当电动车事故的数量与传统燃油车的事故数量相当时，电动车电池的碰撞安全问题将会更为凸显。在汽车碰撞事故中，电池包有可能受到挤压而严重变形，也有可能在无明显变形的情况下发生冲击过载，从而有一定的热失控 风险。这方面

将同几何分析 (IGA)引入到有限元分析 (FEA)的框架中，目的是使数值分析模型与计算机辅助设计(CAD)的几何模型相同。与标准的、低阶的有限元单元相比，许多研究论文已经证明了使用更高阶和更高连续性的基函数是有益和优越的分析特性。B-样条

首先，贴一个官方教程的网址https://ftp.lstc.com/anonymous/outgoing/hao/sale/tutorials/index.html，内部包含SALE使用的所有操作，非常全面。 为了记录自己学习SALE的过程

ANSYS官方将特别推出一系列ANSYS网络研讨会，不仅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介绍，同时也包括最新的行业热点解决方案，ANSYS将与各位深入探讨行业热点趋势，诸如无人驾驶、PCB结构可靠性、天线设计、数字孪生等等。 报名

✎ 关于技术邻周报 技术邻周报提供近一周来自技术邻的精选干货，为用户推荐最精彩的内容，满足每个用户高质量阅读需求。 我们每周都会推出技术邻周报，带你正确逛技术邻！ 点击对应链接即可查看内容>> 1、浅埋隧道衬砌模型地层结构法模拟受力分析 作

LS-DYNA常见问题汇总 1.Consistent system of units 单位制度 相信做仿真分析的人第一个需要明确的就是一致单位系统(Consistent Units)。

1.ALE 1.1 水上迫降 1.2.复合材料救生艇跌落 1.3. 无板造波 静水漂浮+海浪激励+动漂浮稳定性 2.陶瓷装甲防护 3 4. 鸟撞吊舱 5. 带油油桶跌落 5.2 2D简化水箱跌落 6.卡车撞击B柱 7. 转子偏心转动 7. 复合材料加筋壁板的防冲击问题 8 高压灌注 9.人防工程爆炸冲击 10 公转和自传 11.射流穿甲 12. 子弹发射 免责声明：本文系网络转载或改编...

*MAT_RHT 这是材料类型272。该模型用于分析受脉冲载荷影响的混凝土结构；参见Riedel et al.（1999）和Riedel（2004）。 卡片格式 卡片定义： MID——材料标识。必须指定一个不超过8个字符的唯一数字或标签。 RO ——质量密度 SHEAR——剪切模量 ONEMPA——单位转换系数，定义了所用压力单位中的1 MPa...

ls dyna 中错误源头可以这么看，小白刚发现，给大家提供一份试错经验。

例如在模拟汽车在公路或者机车在轨道上行驶时，此时就需要考虑车辆本身的自重，因为实际情况下车辆是由下面的承载物体支撑的，而咋们建模时机车和轨道是有间隙的或者说零距离接触~此时就需要考虑结构的自重。 当然有人会讲直接施加重力不就得了，何必整得这么复杂呢？但假设你对车体施加初速度的话，在车体和地面接触时车体已经走过了一段距离，我想这应该会对后面的结果有一定的影响。 接着谈谈考虑自重产生的预应力的方法...

在进行爆破模拟时，往往需要分析环向应力和径向应力，因为径向裂纹的扩展是由其环向拉应力导致的。为了验证所输出环向应力的准确性，结合1区SCI论文《Effects of in-situ stresses on the fracturing of rock blasting》进行复现。 建立地应力（围压）下的模型，并按论文的地应力工况进行围压的施加。主要输出环向应力云图和环向应力单元曲线...

Keywords: ALE3D，流固耦合，钢筋混凝土 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

【SLSFAC】滑动接触惩罚系数 ，默认为 0.1。当发现穿透量过大时，可以调整该参数。 【RWPNAL】刚体作用于固定刚性墙时，刚性墙罚函数因子系数，为 0.0 时，不考虑刚体与刚性墙的作用；>0 时，刚体作用于固定的刚性墙，建议选择 1.0。 【ISLCHK】接触面初始穿透检查，为 0 或 1 时，不检查。为 2 时，检查。 【SHLTHK】在 STS 和 NTS 接触类型中...

*MAT_PLASTIC_KINEMATIC模型可描述各向同性硬化和随动硬化塑性模型，还可以考虑应变率的影响，适用于梁，壳和实体单元，计算效率很高。 一、不考虑应变率 在不考虑应变率影响时，该模型下的屈服面半径为初始屈服强度加上硬化的部分，即： 其中，σy为屈服强度，σ0为初始屈服强度，Ep为塑性硬化模量，ε （eff，p）为有效塑性应变。 塑性硬化模量由下式给定： 其中，E为弹性模量...

问题描述： 一短一长的两个块状物体发生相对滑动，两物体初始温度为293K，在小的方块顶部施加100Mpa的压力，小方块在长方体上以10mm/s的速度进行滑动，滑动过程中的动摩擦系数为0.5，考虑两者之间的接触热...

质量缩放指的是通过增加非物理的质量到结构上从而获得大的显式时间步的技术。 在一个动态分析中，任何时候增加非物理的质量来增大时间步将会影响计算结果（因为F=ma）。有时候这种影响不明显，在这种情况下增加非物理的质量是无可非议的。比如额外的质量只增加到不是关键区域的很少的小单元上或者准静态的分析（速度很小，动能相对峰值内能非常小）。总的来说，是由分析者来判断质量缩放的影响...

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随着现代化汽车工业的飞速发展，人们对高品质生活的不断追求，汽车人性化、智能化、造型动感、线条硬朗的动感车型不仅是人们的追求，动力强劲、经济舒适、安全可靠、绿色环保也为人们所追捧。车门系统的设计开发在整车设计开发过程中占有重要的地位。它涉及到造型美观、碰撞安全、舒适性及各附件功能实现等内容。汽车车门结构设计及性能开发相辅相成。好的结构需要性能开发来赋予灵魂，才能开发出优质的产品。例如：车厢密封性好，