有限元分析流程 01 前处理地狱塔 1.1 模型构建 对于水滴、水池、空气域均为欧拉体，在ABAQUS中，欧拉体必须为单一部件，因此需对各区域做模型共节点设定，鉴于ABAQUS自身网格划分能力较差，因此网格采用Hypermesh

1，按下F10，进去单元检查面板。 2，进入2D面板。 3，将trias 的最小角度设置成180，然后检查。

一、赋材料、属性 实体正常赋好材料、属性即可，此步略，如图： 赋材料、属性 二、Rigid body约束 创建刚体约束参考点集合 在要创建刚体约束的实体上任选一个点，添加到一个set中，命名为rigid_body_RF 创建刚体约束 右键创建属性 > CARD IMGGE : RIGID BODY Ref Node Option : No

1 引言 随着航空工业的发展，为了改善航空航天设备的性能，铝合金整体结构件有了更多的应用。它的特点是尺寸大、壁薄、结构复杂，但板材内部残余应力引起的加工变形直接影响零部件的机械性能、疲劳强度、抗应力腐蚀能力、尺寸稳定性与使用寿命，而且由于变形的存在，大多数情况下被迫增加校正工序，当零件变形较大时，因校正导致零件破坏或无法校正的现象时有发生，即使校正后外形尺寸合格的零件，因锤击后存在内应力甚至裂纹，

答：如图先画出2d网格 接下来点击3D>spin>spin elems>elems>on plane >在2d网格面上选取不在一条直线上的三个点>select entities 然后点击下面选择：y-axis，即y轴，这时候需要确定B点，即基点，基点确定是这里面的难点。 这时候，你点击左上角这个圆圈的图标，然后双击y-axis右边的B两次，这时候你点左下脚这个点，就能够显示这点的坐标...

一、几何处理 1、在CAD软件中打开车架模型，检查车架组件是否完整（如带有后摇臂，应查看其是否旋转至后减震完全压缩状态），删除车架上不必要，不影响强度刚度的附件（如安装搭子，螺母等）。 2、将处理后的车架组件保存副本，格式为STP。 3、打开hypermseh，点击导入几何文件 4、导入几何模型后，检查导入的模型是否有缺失，删除多余附件》F2》选择solids 5、测量各薄壁件的厚度...

对于电子类产品，一些公司会要求对产品进行一个不同部位连续跌落，比如包装跌落测试，要求进行面、棱、角的一个跌落，相较于上一个贴子中同一部位连续跌落的分析略有不同，需要考虑跌落的速度方向，刚性墙的二次建立等等。 首先，第一次跌落和常规并没有什么太大的区别，唯一要注意的是要单独建立一个局部坐标系，局部坐标系的XYZ方向与全局坐标系保持一致，并在重力载荷loadbody中添加这个局部坐标系...

以下是针对CFD模型的通用流程 1 清理/清除 导入几何模型后，进行几何清理和清除非常必要，损坏的面需要修复或替换，抑制对流场没有影响的几何特征从而简化网格划分过程，以及获得好的面单元质量。 2 面网格划分 选择合适的面网格划分方法（例如：“surface deviation面偏差法”或者“size and bias大小和偏差法”）生成几何上的面网格。面网格质量直接影响最后的体网格质量...

多次冲击可以有多种方法，其本质是消除前一次的动能然后进行下次冲击分析，一般建议采用阻尼法，只需要求解计算一次，不需要进行重启动，相对来说更方便，结果也比较可靠。 动图为水壶在Z、Y、X的连续冲击，两次冲击之间用阻尼消除动能。(软件生成的GIF文件太大，只能录屏上传了，清晰度会差一点。) 可以看到动图中水壶先沿Z轴冲击，再沿Y轴，最后X轴，最后的动图我放大了50倍，不然运动趋势不明显...

重要说明：附件包含适用于Optistruct和ABAQUS用户模板的脚本，不适用于其他模板。 脚本使用说明简介如下 一、打开示例模型如下图（包含两个带螺栓孔的法兰零件） 二、在工具栏中点击Run Tcl/Tk Script按钮，读入脚本文件。 如工具栏中没有相应按钮，可通过菜单View＞Toolbars＞HyperWorks＞Scripting调出...

前言： 对于焊接钢框架结构，关键的(也是关心的)区域主要是是焊接区域。使用实体单元计算可以详细得到局部应力分布及应力集中情况；而使用梁单元则只能得到主体应力或者说平均应力，无法关注局部情况。需要说明的是，在土建行业使用专业仿真软件中，针对超大型的复杂钢框架结构，基本上都是用梁单元计算的，强度、变形校核都是依据相关标准中理论公式计算的，此时再关注局部细节显得意义不大...

F1 help 进入帮助文档 F2 delete F3 replace F4 distance F5 mask F6 edit element F7 node edit F8 nodes F10 check elements F11 quick edit F12 automesh Shift+F4 translate Shift+F11 organize=move X 透明/网格/网线等显示 D

HyperWorks 2021 新增 CATIA 几何参数的识别和更新 · 2019 版本已经支持 NX CAD 几何参数的识别与更新。 HyperWorks 2021 BatchMesher 功能增强 · 网格流向改善 三角形数量减少 筋的捕捉增强 HyperWorks 2021 网格质量编辑功能进一步提升 · 增加预览功能进一步增强用户体验...

首先hm必须设置成ansys模板 例子的模型如图 01.png 然后在hm中施加约束和载荷， 02.png 当然在这里要设置材料等，对于这个简单的例子，设置成钢，对于那些对单元类型未注意的朋友，可以通过1D、2D或3D右下角的element types更新单元类型。对于其他的单元类型，比如梁等都可以根据自己的需要设置自己想要的类型，还是很全的。如果想改成高阶单元...

为了缩短模型计算时间，可采用质量缩放，不过要保证增加的质量不能超过总质量的5%，不然计算出 来的结果会不准确。通常以失效单元数量不超过总单元数量的5%来保证前面的条件。 质量缩放其实就是用关键字*CONTROL_TIMESTEP中的DT2MS控制 默认值是0即没有质量缩放 >0表示所有单元都采相同时步长 用1e-007 那就表示质量缩放每1e-007 的时间坚格作 用在全部单元上. 修改DTMS，

纯六面体网格 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

导读：随着中国汽车产量的不断增加，能源短缺和环境污染已经成为中国汽车产业可持续发展的突出问题。轻型汽车成为当今节约型社会发展的需要。面对日益严峻的环境问题和能源短缺，轻量化是当前汽车领域一个十分迫切的问题。 我们以某汽车扭力梁为研究对象，首先选取实验测试设备，了解实验测试工作原理，搭建实验平台，利用动态信号分析测试系统和模态测试软件 LMS，对扭力梁工作应力和自由模态分别进行实验测试...

一、法规导读 座椅系统是汽车上保护车内乘员安全的关键部件之一，不但要承受乘员的质量，还要承受车辆启动、制动及加速等常规工况以及碰撞事故中的冲击载荷。特别是在交通事故中，汽车后排座椅会受到行李箱内物体的巨大冲击载荷，座椅骨架如刚强度设计不足将会产生严重的变形甚至断裂，对后排乘员造成严重的伤害。 因此...

所以向大家介绍一款工具—HyperMesh软件（一下简称Hm），

行业：航空与国防 挑战：降低重量使传统飞机能装载更多的设备 Altair 解决方案：HyperMesh/HyperView/ OptiStruct多载荷工况复合材 料铺层优化 优点：机舱门37%的减重提高了飞机的性能或可以装载更多的装备