以前学这首毛主席诗词，知道它的意思是表达了作者即将取得革命胜利，创造空前伟大业绩的坚定自信和伟大情怀，而如今，觉得这首诗也可以用来描述现在这个蓬勃发展的仿真新时代，数值模拟风场流场的人物，还要看今朝。

受访者回应关于5G各种激动人心的宣传是“言过其实”还是“有理有据” 然而，此次调研还发现公众对5G技术的看法也不乏疑惑，其中超过五分之一的受访者不知道5G到底是什么...

工程师们深知铆钉和支架的不同可能意味着安全与灾难性事故的区别。 航空照明也不例外。它们出现在飞机的外部、座舱和客舱中，每个装置都有明确的用途...

01 案例介绍 如下图所示一个水池分流系统，左侧有两个入口（实际是四个，开启带红色箭头的两个），每个出口处均有一个直角挡板（挡板可在结果图中查看），右侧两个出口，已知条件为两个进口的速度V1和V2，需通过模拟了解

在这一应用中，GE利用类似于航空航天领域空气动力学的专业知识将过滤和喷射过程的时间减少了近50％，这意味着啤酒酿造商可以在一天之内将啤酒酿造量增加一倍。 无独有偶...

1 概述 众所周知，ANSYS经典划分网格的功能比较弱，映射划分（Map）和扫掠划分(Sweep)对几何形状的要求都十分高。

此外，设计团队和供应商之间沟通不畅，实际应该有的温度是多少就更无从知晓了。

对于叶轮机械而言，流体性能的好坏至关重要，传统的叶轮机械设计是以实验为基础的设计，设计周期长，同时费用高，而通过应用CFD技术，则可以大大降低设计周期和成本，并能够准确给出设备的整体流动性能和局部流动细节，预知可能的问题并提前进行优化

部分朋友反应在采用壳单元进行仿真计算时不知如何提取壳单元的截面内力，今日水哥就壳单元的截面内力提取方法简单说明下，供诸君参考一二。 首先讲讲壳单元的应力和内力输出。

我们知道，在常见的后处理中，结果查看主要分三个方面：一、节点位移解；二、单元解；三、节点单元解。 那么这三个解相互之间的关系是什么呢？谁的准确性更高呢？

众所周知，显式分析问题中，网格的质量直接影响模型计算的效果及计算精度。对于爆破案例来说，网格的质量直接影响力的传递连续性、损伤破坏效果等，因此，前处理中网格处理的越好，能够得到更真实的模拟效果。

我们知道，在常见的后处理中，结果查看主要分三个方面：一、节点位移解；二、单元解；三、节点单元解。 那么这三个解相互之间的关系是什么呢？谁的准确性更高呢？ 要理清三者之间的关系...

熟悉经典ANSYS的工程师应该都知道，ANSYS里面Shell壳单元和Solid实体单元是经常使用的单元类型。

与以往不同，这次的ANSYS更新版本号将采用年份，不知道是不是预示着这次能够带来前所未有的改变。

拿笔者来说，笔者只用ANSYS做结构分析，即便如此，笔者也未能掌握所有关于结构分析的知识。笔者感叹，以下的讨论，真是太狭隘了。

我们知道，胡克定律是力学弹性理论中的一条基本定律，它描述了固体材料受力以后，材料中的应力应变关系。

我们知道，相同自由度的单元（如Beam-Shell）进行连接时，可以直接使用共节点连接；而不同自由度的单元连接时，需要建立约束方程。

长久以来，工程师都清楚地知道设计所发出的声音将决定产品的成败。不认同？试想一下，当听到摩托车引擎发动，电钻拧紧螺丝，或在打开灌装汽水时，你自然而然会想起哪些公司？

ANSYS为AEye提供虚拟原型设计方案，从而实现在多种极富挑战的真实场景中加快汽车感知技术的设计、测试和验证 新一代自动驾驶汽车将通过利用AEye 和ANSYS技术来模拟人眼是如何关注和评估驾驶路况的

作为智能驾驶系统的重要组成部分，传感器为感知系统提供原始数据，其性能对整个智能驾驶系统的功能和性能有直接且重要的影响。