总体而言，整个优化框架可以分为两个部分：设计优化和代码优化。 1,设计优化 设计优化包括了软件体系结构的优化，数据结构的优化，算法的优化。

这几天和学流体的师兄交流的时候，他说他同学有一个搞高速冲击的，用流体的方法搞。 好奇心来了，流体的方法怎么搞？ 师兄曰，高速情况下，子弹穿过一些物体，不就像子弹游在水里一样嘛。 虽然说得很玄妙...

模拟分析某种产品的壳体在跌落与地面碰撞过程中变形和应力分布，假设产品从1m高度处自由落下，在碰撞瞬间速度约为4.22m/s，根据实际情况首先建立模型，模型包括壳体和地面，地面以一平板代替，平板下表面固定约束

分模最常用两种方法是面分模和实体分模，用哪一种方法由产品来决定，如下图产品，高低落差很大，拉面的话不好衔接，最好的方法就是用实体分模。下面我来分享一下实体分模的方法。

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块，长方体，点构造器，对称偏置 确定后，以绝对0点为界限设置长方体参数，这样便于计算 垫块，选择上表面，长边为参考，设置参数，定位时采用共线操作2次，实现端头对齐即可。

概述 在本系列的前两篇文章中我们介绍了整体系统的设计要求，还分别介绍了照明透镜和投影物镜的设计方法，下面我们将介绍如何将两个系统连接成为一个整体的系统，并且将介绍如何将序列模式转换为非序列模式，并在非序列模式中对整体系统进行光线追迹和相应的分析

此外,塑料熔体会产生微量分解气体。这些气体必须及时排出。 如模具的排气性能差则容易产生气泡、银纹、云雾、充型不满、表面焦痕、断续注射等不良。

特别是大型弱刚性曲面结构件、薄壁回转体类零件、薄型多面体类等零件，在装夹技术方面亟待突破。

车体的耐撞性包括车体结构的承载能力、变形模式和自身吸收撞击能量的能力等多方面的综合特性。

车体的耐撞性包括车体结构的承载能力、变形模式和自身吸收撞击能量的能力等多方面的综合特性。

与固体应力计算使用有限单元法不同，目前主流的CFD软件几乎都是采用的有限体积法（除了CFX采用混合有限元法与有限体积法外...

理论上，所有光催化反应都是由电荷载体驱动的，电荷载体的行为可分为电荷产生、分离、迁移和表面反应。每个步骤中电荷利用的效率决定了光催化的整体性能。核壳（YS）结构可以为电荷载体的有效利用提供理想的平台。

涡轮机械采用热力学和空气动力学的概念来从流体传递能量或向流体传递能量。空气动力学设计在涡轮机械中非常具有挑战性，因为它处理复杂的流态和不同学科之间的相互作用。过去...

当流体流过涡轮叶片时，会产生旋转力。该力的大小及其旋转速度会影响叶片形状和尺寸的决定以及与流体的接触角。这些影响扭转运动的因素是扭矩和旋转运动。

CFD商业软件综合介绍 计算流体力学（CFD）是近代流体力学，数值数学和计算机科学结合的产物，是一门具有强大生命力的边缘科学。

一、问题描述 某液体管路内部通有液体，外部包有保温层，保温层与空气接触...

1）弹簧的上端固定在外箱体上； 2）弹簧的下端固定在物块上； 3）物块下表面与箱体之间没有固定，单纯的接触关系，可发生分离； 4）整个箱体受到激励作用，继而弹簧会自主发生振动，带动物块上下运动，从而物块与外箱体下面的接触力会发生变化

流体力驱动悬臂梁运动，而悬臂梁的振动又反过来影响流场参数导致流体力周期变化。