在三维软件中，依据拓扑结构进行详细的后桥壳结构设计，同时也实现了矿用自卸车后桥壳的轻量化设计...

近日，青岛中车四方股份公司在76Km/h的高速下，进行了列车实车车辆级对撞试验。这是目前世界上高速列车最高速的车辆级碰撞试验。 此次碰撞试验结果：两车司乘空间完整，吸能结构变形可控、有序，无爬车现象。

本教程演示了管壳式换热器内的流体流动和传热问题的设置和求解。计算域包含壳体（流体域）、管道（固体域）以及管道内流体区域（流体域）三部分组成。 1 启动Workbench并建立分析项目 1）在Windows系统下执行“开始”→“所有程序”→ANSYS 19.2→Workbench命令，启动Workbench 19.2，进入ANSYS Workbench 19.2界面...

今天，应用流体动力学的一个重大挑战是缺乏对湍流相关特征的理解。让我们对将 CFD 应用于飞机机翼上的流动分离、激波边界层相互作用等应用缺乏工业信心。提高复杂流体流动模型的能力可以减少能源消耗、温室气体 (GHG) 排放和噪音来自飞机、汽车和轮船的辐射。这些复杂的模型可以以高度竞争的方式对经济和工业领导地位产生有利影响。因此，理解、建模和预测湍流现象是高效和环境安全设计的关键。为了实现这一目标...

刘鸿文版材料力学第2章12节，标题为应力集中的概念，实在，真的停留在概念层面。对应力集中的理论分析...

有限元仿真设计，是近年来比较流行的一种设计方式，具有直观，可靠，速度快，精度高等优点，在各个行业领域受到越来越多的重视。ANSYS WORKBENCH作为有限元领域的领头羊，在操作性和人机友好方面，具有比较大的优势。本文以ANSYS WORKBENCH为平台，探讨有限元在静力分析方面的应用，阐述有限元仿真的基本流程和方法。本文的课题为，载重2吨的有机房电梯机房承重机构的受力校核...

AEDT (Ansys Electronics Desktop) 提供用户便捷的自动化脚本录制功能，在2021 R2版本中可支持VB及Python两种语言。

本案例在ANSYS2020R1中演示了如何利用Fluent进行水中稳态传热CFD仿真。

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制动噪声已成为公害，其分类可分为低频振颤及高频尖叫，后者是噪声治理的重点 制动尖叫问题最为复杂性，摩擦闭环耦合诱发、制动器各部件的自激振动是主要原因 制动尖叫的研究思路：通过有限元有阻尼动力分析，计算出不稳定频率...

拉伸实验是测试材料性能的基础实验，实际测试中会将试件在力的作用下拉断。而仿真分析软件AYSYS在默认的情况下，无论受力多大都不会被拉断，其主要原因是算法的问题。

它不仅有助于更好地了解制冷剂环境中的油液运动，还能显著减少改进型压缩机设计中的摩擦损耗。 达特茅斯学院 在活体内测量可植入医疗设备产生的射频（RF）辐射对患者组织的影响，不仅困难而且耗时...

本文采用有限元分析法对煤气水分离器进行了详尽的应力分析，并按照JB4732-1995《钢制压力容器—分析设计标准》（2005确认）进行强度评定。 静强度分析的计算条件 表1 各工况静强度计算条件 设计工况 操作工况 水压试验工况 计算温度 ℃ 220 179 20 计算压力 MPa 3.1 2.8 4.5 结构分析与模型确定 本设备结构相对较简单...

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交通的电气化正在塑造动力系统和现代推进技术的未来。由于电气化带来了显著的经济效益和环境效益，电动汽车正在世界各地受到青睐并蓬勃发展。电动汽车的兴起，不仅带来了电池相关产业的需求增长，同时也带动了对电机及电驱动系统的技术研究及产品开发。无论是传统汽车生产巨头，新兴互联网汽车制造商，抑或是汽车零部件厂商，都布局了至少一种或多种形式的电驱动方案在电动车市场展开新一轮的角逐...

基于ANSYS APDL 的提升支座法 找形 有限元模型 找形结果 免责声明：本文系网络转载或改编，未找到原创作者，版权归原作者所有。如涉及版权...

钢箱梁是我国当今桥梁建设中的主要梁结构，在建与已建桥梁中有很大部分桥梁的上部结构采用钢箱梁。而钢箱梁一般是由工厂预制加工的，加工过程中必然会有钢板间的接缝需要进行焊接，使两块独立的钢板焊接成一个整体。

使用 Ansys 在心跳中诊断动脉瘤 根据世界卫生组织 (WHO) 的数据，心脏病仍然是世界上导致死亡的主要原因。

21版C-NCAP行人保护测试去年公布的草案即决定采用APLI腿型，20年刚刚公布的正式版对APLI腿型的伤害指标又进行了最新的调整，取消了ACL/PCL评价项，大腿弯矩伤害值相对草案也进行调整，计划于22年正式实施，也是目前最早正式采用APLI腿型的官方测试机构（EuroNCAP计划于23年实施）。 图1 APLI腿型结构 目前各个主机厂也都考虑APLI腿型研究，并制定车型开发策略...

Alias 曲面造型软件，在造船行业不算出名，但是做汽车的都知道，功能很强大，主流的各大汽车制造商都用这个，只有少数采用Rhino做造型。主要也是Autodesk家族确实强大，可以和家族其他软件无缝对接，用rhino习惯了，用这个反而觉得慢。 Rhino+VRay+RM+REM+GH+RCAM 很是开放的软件，主要就是插件很多，我都是犀牛造型开始，时间来不及就导入keyshot做渲染...