在这些辅助功能中，Tx x用于选刀，Sx x x x用于控制主轴转速...

现将其应用于风电机组的轮毂初步设计中，并研究不同接触面分辨率和预紧螺栓对计算结果的影响。

温度荷载分析设计包括主体结构考虑温度荷载的分析设计和楼板考虑温度荷载的分析设计。 1、主体结构考虑温度荷载的分析设计 1） 布置温度荷载，点击前处理→特殊荷载→荷载布置；输入升降温，指定需要布置温度荷载的节点。 2）生成数据计算数据 3）查看楼板力学性质（本步骤只为查看，不需要修改），点击前处理→弹性板，查看楼板力学性质，可以看到定义了温度荷载后，程序会自动将楼板修改为弹性膜...

做一个图，喇叭形，如下图： 前面的喇叭，可以用扫略做出，也可以用修剪的方式，也可以用拉伸的方法，我们以扫略来说明 如下图： 扫略一半而后镜像，得到一个实体，如下图： 接下来，抽壳就可以，但是出现以下问题： 抽出的壳体不对，里面的结构乱码了，好比身体内混乱，生病了。 为什么呢？ 看图，发现一个情况，四边的尖角不尖，说明扫略的时候出问题了 原因在这里，保留形状打钩即可...

首先，采用合理的焊接工艺及措施，对石油钻机自动化设备中的支撑臂进行焊接。其次，以设置相同的焊接工艺和控制措施为前提，使用软件InteWeld对支撑臂进行焊接虚拟仿真，获得零件的整体变形结果。

我们所说的vmc850加工中心作为立式加工中心的一种，是切削领域中常见的数控加工设备。

例如在模拟汽车在公路或者机车在轨道上行驶时，此时就需要考虑车辆本身的自重，因为实际情况下车辆是由下面的承载物体支撑的，而咋们建模时机车和轨道是有间隙的或者说零距离接触~此时就需要考虑结构的自重。 当然有人会讲直接施加重力不就得了，何必整得这么复杂呢？但假设你对车体施加初速度的话，在车体和地面接触时车体已经走过了一段距离，我想这应该会对后面的结果有一定的影响。 接着谈谈考虑自重产生的预应力的方法...

在进行爆破模拟时，往往需要分析环向应力和径向应力，因为径向裂纹的扩展是由其环向拉应力导致的。为了验证所输出环向应力的准确性，结合1区SCI论文《Effects of in-situ stresses on the fracturing of rock blasting》进行复现。 建立地应力（围压）下的模型，并按论文的地应力工况进行围压的施加。主要输出环向应力云图和环向应力单元曲线...

问题描述： 一短一长的两个块状物体发生相对滑动，两物体初始温度为293K，在小的方块顶部施加100Mpa的压力，小方块在长方体上以10mm/s的速度进行滑动，滑动过程中的动摩擦系数为0.5，考虑两者之间的接触热

模数 齿宽 压力角 小齿轮 20 2 5 20 大齿轮 40 2 5 20 这一步略去不讲，主要是用到了UG中的齿轮工具箱...

在装配体中所生成的布局草图，将以不同的草图图素来代表装配体文件的零件。话句话说就是，布局草图主要用来定义零部件的大小、形状以及它在装配体的位置...

本周想和大家分享一个实用小技巧 如何在布局图中显示光瞳 概述 在 OpticStudio 的序列模式中，您可以在不影响其他面的情况下使用虚拟面 (dummy surface) 和求解类型：拾取 (pickup

1 引言 板料成形是利用模具使金属板料发生塑性变形一种塑性成形工艺。传统的板材冲压工艺要经过反复冲压试验、修改模具等复杂过程。其周期较长、成本大，已经不适合当今社会小批量、快速、低成本的生产模式。 板材成形过程是多重非线性的复杂变形过程，采用有限元法模拟板材成形过程可以减少试模时间，缩短产品开发周期，降低产品的开发费用。目前，板材成形的数值模拟方法已经受到广泛的重视...

在重建步骤中，当被读出光所照射时，它像衍射光栅一样带有衍射构造光的特性。 请注意...

JCMsuite 纳米光学仿真分析软件 JCMsuite是一款功能强大且灵活的仿真计算软件，最适于复杂纳米光学系统的仿真和设计。它利用最先进的技术，为光学、连续介质力学和热传导问题提供快速准确的数值求解。JCMsuite为您提供易用的脚本环境使用界面，可集成分析工具（如MATLAB、Python等），通过最新的机器学习技术优化您的光学系统。 JCMsuite是一个完整且易用的有限元计算软件...

此教程说明在使用应用于导弹自动驾驶仪设计的高级控制方法时如何使用多篇已发表论文中介绍的导弹弹体模型。

Isight梯度优化算法浅析 梯度算法通过在设计空间中的当前位置设定一个前进方法和搜索步长从而获得设计空间中的另一个位置，并判断收敛性。

行业：汽车 挑战：为汽车行业，尤其是商用车行 业，设计、优化和制造安全可靠 的轻量化部件 Altair 解决方案：基于OptiStruct的拓扑优化和增材制造技术 优点：产品更轻；制造流程更简单；交付周期更短 背景介绍 作为世界汽车行业在德国的最大的独立工程合作伙伴，EDAG不懈地追求着新的技术以及创新的流程，以期简化汽车的研发...

对于车架设计者来说，HyperMesh是必须熟练使用的软件，在 HyperMesh软件中对车架设计方案进行有限元分析，评价静态下的强度和刚度，还可以进行自由模态分析，评价车架的动态特性。

光模块TOSA的最后一个器件是LD，承载LD的submount设计也很关键，如果设计的submount本身带宽不足，前面的高速电路优化的再好也是白费功夫，正所谓行百里者半九十，深入了解自己设计的submount性能，才能整体把控模块性能。 submount各家有各家的设计方法，有基于传输线结构设计的，也有基于微小型非传输线结构设计的，不管是哪种设计方法...